ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Замена задних колодок. Эту операцию лучше проводить на подъемнике или яме, поскольку потребуется ослаблять и потом натягивать под автомобилем  трос «ручника», расконтрив и сдвинув двумя рожковыми ключами «на 13» две фиксирующие его гайки.
Отверткой с широким лезвием поддеваем и снимаем защитный металлический колпак тормозного барабана. Головкой «на 28» страгиваем гайку, крепящую тормозной барабан. Накидным ключом или головкой «на 17» ослабляем три гайки крепления колеса, вывешиваем его, отворачиваем до конца гайки и снимаем колесо. Отворачиваем гайку тормозного барабана, поддеваем отверткой шайбу между гайкой и подшипником и вынимаем ее. Аккуратно, чтобы не повредить манжету, снимаем тормозной барабан вместе с коническими подшипниками. Придерживая внутреннее кольцо подшипника (иначе оно непременно упадет на землю), снимаем и кладем тормозной барабан на приготовленную подстилку.
Плоскогубцами снимаем стягивающие колодки пружины. Сдвигаем в сторону тормозную колодку и, преодолевая сопротивление прижимающей пружины, снимаем первую по ходу машины. Так же снимаем и вторую. Скидываем с нее трос стояночного тормоза. Новые колодки и последующие операции сборки проводим в обратной последовательности.
Несколько замечаний, основанных на опыте. Рычаг привода колодок стояночного тормоза лучше скрепить с тросом «ручника» мягкой проволокой, чтобы не дать им разъединиться.
Зазор в конических подшипниках регулируем на закрепленном и вывешенном колесе. Плавно заворачиваем гайку, вращаем и покачиваем колесо до устранения люфта. Стопорим гайку на оси, вдавив ее юбку в специальный паз. Поскольку эти гайки уже были один раз замяты, то при повторном использовании поменяйте их местами.
И еще. В тормозном механизме заднего колеса «таврии», жигулей», «москвичей» и др. использована схема с общей неподвижной опорой двух симметричных колодок. Здесь раньше изнашивается та колодка, которая стоит первой от тормозного цилиндра по направлению вращения колеса — она при торможении как бы захватывается барабаном; другая же, напротив, отжимается. Если первая не сильно изношена, то колодки можно поменять местами, тем самым продлить им «жизнь». Но в этом случае под опоры колодок необходимо подложить металлическую полоску, толщина которой определяется экспериментально (как правило, 1—1,5мм).

Хорошая разборка ауди, большой выбор.