ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Выверните и внимательно осмотрите свечи. Они обычно отражают техническое состояние системы зажигания, питания и двигателя в целом. Сухой черный нагар

на юбочке изолятора — свидетельство переобогащения смеси из-за неправильной регулировки системы холостого хода карбюратора, а чаще всего — позднего зажигания. Если свечи покрыты толстым слоем черного влажного нагара,

который образуется через небольшой промежуток времени после замены или очистки свеч, — значит в камеру сгорания проникает много масла и пора менять маслоотражательиые колпачки клапанов или поршневые кольца. Юбочка чистая, белого цвета —

это признак слишком раннего зажигания; менее вероятная причина — «беднит» карбюратор. Напомним: нормальный цвет конуса изолятора свечи от темно-серого до коричневого.

На автомобилях, только что сошедших с конвейера, свечи завернуты очень туго. Поэтому, не дожидаясь очередного ТО, пока они не пригорели, слегка ослабьте затяжку, иначе есть риск сломать их при выворачивании в дороге. Зазоры между электродами регулируйте строго по инструкции. Надо иметь в виду, что в процессе эксплуатации зазор постоянно растет, и, если его вовремя не корректировать, он может достичь недопустимой величины (за 25—30 тысяч километров пробега увеличивается на 0,4—0,5 мм). Это влечет значительное повышение вторичного напряжения, которое способно вывести из строя элементы системы зажигания — сами свечи, бегунок, крышку прерывателя, катушку. Кроме того, такое увеличение зазора существенно сказывается на аппетите автомобиля. Экспериментально установлено, что зазор около 1 мм (вместо положенных 0,5—0,6 мм) повышает расход топлива на величину до 0,5 л/100 км.
Критерием годности свечи может служить состояние центрального электрода. Если он выгорел настолько, что уже не выступает над изолятором, ее надо выбросить.