ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности системы зажигания, составляющие около 90% случаев отказа, и методы их устранения. Двигатель не пускается, и нет даже редких вспышек. К системе питания претензий нет. Извлеките центральный провод из крышки распределителя и проверьте (искрой) наличие высокого напряжения иа нем. Если оно есть, снимите крышку и протрите ее насухо изнутри. Влага на внутренней стенке — частая причина отказа, особенно после мытья двигателя. Если с крышкой все в порядке — поднесите провод к центру пластины бегунка и включите стартер. Искра есть — значит электрически пробит бегунок. Подложите под него сложенную в несколько слоев полиэтиленовую пленку или резину. Не поможет — замените бегунок. Если нет искры на центральном проводе, в первую очередь проверьте наличие ее между контактами прерывателя. Искра есть, — вероятнее всего, вышла из строя катушка зажигания, и ее надо заменить. Искры нет — проверьте чистоту контактов и зазор между ними. Не помогает — возьмите контрольную лампу: включите зажигание при разомкнутых контактах; присоедините один провод лампы к «массе», а другим последовательно касайтесь входной и выходной клемм катушки. Отсутствие накала в лампе, присоединенной к вводной клемме («+Б») катушки, указывает на обрыв в цепи до нее. Скорее всего, может «грешить» контактная группа замка зажигания. Менее вероятная причина — обрыв в цепи между замком и катушкой. Но, как правило, лампочка исправно загорается при подсоединении к вводной клемме катушки и упорно не хочет гореть при подсоединении к выводной (без обозначения). Не спешите менять катушку. Причина, как показывает опыт, чаще не в ней, а в нарушении изоляции подвижного контакта — в той самой пластмассовой шайбе, к которой крепится присоединительный проводник прерывателя и которая бывает в этом случае замаслена. Случай второй. Двигатель пускается с трудом и неустойчиво работает в режиме холостого хода. Автомобиль при езде дергается. Одна из основных причин — неисправна свеча или несколько свечей. Признаки неисправности — более холодный, чем у остальных, корпус и более темная юбочка изолятора. При отключении провода от такой свечи двигатель не сбрасывает ощутимо обороты. Если замена свечей заведомо исправными не дает положительного результата, нужно вновь обратиться к распределителю. Осмотреть крышку изнутри, чтобы убедиться в отсутствии трещины. Если к ней претензий нет, а неустойчивая работа двигателя сопровождается перегревом катушки зажигания, можно предположить, что «сгорел» резистор бегунка, который внешне может ничем не отличаться от исправного. Дефект этот, кстати, встречается очень часто. Как быть, когда под рукой нет тестера и нового бегунка? Возьмите проволоку и обмотайте ее вокруг разносной пластины бегунка или вставьте в виде скобки вместо резистора. Пустите двигатель. Дефект не пропал? Тогда можно предположить, что он связан с неисправностью конденсатора распределителя, что встречается значительно реже. Но все-таки снимите крышку распределителя и включите стартер. Если конденсатор неисправен, контакты прерывателя будут сильно искрить. Можно применить другой, более надежный метод проверки. Отсоедините провод конденсатора, поверните коленчатый вал до полного замыкания контактов прерывателя, включите зажигание, подведите центральный провод высокого напряжения к проводу конденсатора, оставив небольшой (4—5 мм) зазор. Несколько раз рукой разомкните контакты, заряжая тем самым конденсатор, а затем поднесите провод конденсатора к «массе». Должен раздаться щелчок — разряд конденсатора. Если его нет — значит конденсатор не заряжается из-за неисправности. Замените его.