ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Схема устройства автомобиля: 1-радиатор системы охлаждения двигателя; 2-аккумуляторная батарея; 3-фильтр очистки воздуха поступающего в фильтр; 4-четырехцилиндровый карбюраторный двигатель; 5-пробки бачков для тормозной жидкости; 6-сцепление; 7-коробка передач; 8-топливный бак; 9-основной глушитель шума отработавших газов; 10-запасное колесо; 11- домкрат; 12-инструментальный ящик; 13-заднее ведущее колесо; 14-пружина подвески заднего моста с телескопическим амортизатором; 15-колодочный тормоз барабанного типа; 16-задний ведущий мост; 17-основной карданный вал; 18-дополнительный (промежуточный) глушитель; 19-промежуточный карданный вал; 20-рулевое колесо; 21-рычаз ривода ручного тормоза; 22-рычаг переключения передач; 23-педаль гидравлического привода колесных тормозов; 24-педаль гидравлического привода выключения сцепления; 25-пробка бачка гидравлического привода выключения сцепления; 26-переднее ведомое колесо; 27-дисковий колодочный тормоз; 28-пружина передней независимой подвески; 29-рычаги передней подвески.

Легковой пятиместный, включая водителя, автомобиль ВАЗ-2101 имеет кузов типа «Седан». Общая полезная нагрузка кузова 400 кг, в том числе груз в багажнике автомобиля до 50 кг. Масса снаряженного автомобиля с полной заправкой, но без нагрузки 955 кг. Полная масса автомобиля 1355 кг. Причем на переднюю ось приходится собственной массы 515 кг и полной 615 кг, а на заднюю ведущую 440 кг и полной 740 кг. Сухая масса автомобиля (без нагрузки, незаправленный и без запасного колеса и дополнительного оборудования) 890 кг. Высота автомобиля под нагрузкой снижается до 1382 мм. Наименьшее расстояние от плоскости дороги до низших точек автомобиля под нагрузкой при статическом радиусе 272 мм (не менее), до поперечины передней подвески 175 мм и до картера заднего моста 170 мм. Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса не более 5,2 м. Внешний наименьший радиус поворота по точке переднего буфера не менее 5,9 м. На автомобиле ВАЗ-2101 в его переднем отсеке установлен четырехтактный, карбюраторный, четырехцилиндровый двигатель 4 внутреннего сгорания с однорядным расположением цилиндров. Рабочий объем цилиндров двигателя составляет 1,198 л. Двигатель работает на высокооктановом автомобильном бензине АИ-93 и развивает максимальную мощность в 62 л. с. при 5600 об мин коленчатого вала. Максимальный крутящий момент, развиваемый на коленчатом валу двигателя, составляет 8,9 кгс-м при 3400 об мин. На автомобиле ВАЗ-21011 установлен модернизированный двигатель мощностью 69 л. с. при 5600 об/мин и максимальным крутящим моментом, равным 9 кгс-м, при 3400 об/мин. Контрольный расход топлива на 100 км пробега в летних условиях для обкатанного автомобиля с полной нагрузкой, движущегося на высшей передаче с постоянной скоростью 80 км/ч не более 8 л (для ВАЗ-21011—8,2 л). Емкость топливного бака 8 составляет 39 л. Запас топлива в баке рассчитан на пробег без заправки около 400 км. Специальная система контроля за уровнем топлива в баке сигнализирует водителю об остатке в баке резерва топлива в количестве 4—6,5 л. Двигатель заправляется только специальными моторными маслами. Емкость масляной системы 3,75 л (3,5 кг). Давление масла в системе должно быть в пределах 3,5—4,5 кгс/см2, а в режиме холостого хода допускается падение до 0,6—0,2 кгс/см2. Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах в режиме холостого хода не должно превышать 4,5%. Нормальный тепловой режим работы двигателя, а также отопление и вентиляция салона кузова обеспечиваются системой охлаждения двигателя и отопителя кузова. Для этого в радиатор 1 и расширительный бачок 30 на заводе заправляется специальная охлаждающая жидкость. Емкость системы 9,6 л. Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе должна находиться в пределах 80—94°С. В порядке исключения допускается заправка системы охлаждения мягкой, чистой водой. Автомобиль ВАЗ-2101 обладает хорошими динамическими качествами, он развивает максимальную скорость движения 140 км/ч. Время разгона автомобиля с места на ровной, сухой, асфальтированной дороге с полной нагрузкой до скорости 100 км/ч не более 22 с. Поскольку на автомобиле ВАЗ-21011 установлен более мощный двигатель, повысились его динамические качества. Максимальная скорость увеличилась до 145 км/ч, а время разгона до 18—20 с.
Компоновка автомобилей выполнена по «классической схеме» с расположением двигателя впереди автомобиля и задними ведущими колесами. Конструкция автомобиля включает в себя двигатель с системами смазки, охлаждения и питания; систему зажигания двигателя и электрооборудование автомобиля; силовую передачу; ходовую часть; органы управления и кузов. Крутящий момент от двигателя 4 передается к задним ведущим колесам 13 механизмами силовой передачи, которые составляют: однодисковое, сухое сцепление 6 с гидравлическим приводом от педали 24; четырехступенчатая шестеренчатая коробка передач 7 с рычагом переключения передач 22; карданная передача с промежуточным 19 и основным 17 карданными валами и промежуточной опорой и задний ведущий мост 16, с конической гипоидной главной передачей, двухсателлитным дифференциалом и двумя ведущими полуосями полуразгруженного типа. Для обеспечения работы системы гидравлического привода сцепления через отверстие, закрываемое пробкой 25, в бачок гидропривода заливается специальная тормозная жидкость. Емкость системы 0,2 л. Безотказная работа коробки передач 7 и главной передачи заднего ведущего моста 16 обеспечивается применением специального трансмиссионного масла. Емкость картеров: коробки передач 1,35 л, заднего моста 1,3.
Наибольшая допустимая скорость автомобиля ВАЗ-2101 составляет: при включении первой передачи — 35 км/ч; второй — 60 км/ч; третьей — 95 км/ч и четвертой (прямой передачи) — 140 км/ч; при включении заднего хода — 35 км/ч. Подъемы местности, преодолеваемые автомобилем при полной нагрузке в кузове, составляют: на первой передаче — 34%; на второй—-19%; на третьей — 11%; на четвертой — 6,5%, а при включении заднего хода — 34%. Передний мост автомобиля имеет независимую бесшкворневую подвеску передних колес 26 на поперечных качающихся нижних и верхних рычагах 29 с двумя цилиндрическими пружинами 28, двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами и стержневым пружинным стабилизатором поперечной устойчивости для уменьшения крена автомобиля на поворотах. Жесткая балка заднего моста 16 связана с кузовом автомобиля четырьмя продольными реактивными штангами и одной поперечной штангой. Задний мост подвешен на двух цилиндрических пружинах 14 и двух телескопических гидравлических амортизаторах. В амортизаторы заправляется специальное масло. Емкость переднего амортизатора 0,120 л (0,108 кг), а заднего — 0,215 л (0,195 кг). На автомобиле установлены дисковые штампованные колеса, у которых размер обода 114/ — 330 (в мм) или 4 У2/—13 (в дюймах). На колеса надеваются камерные диагональные шины 6,15— 13 (155—330) модели И-155 или радиальные 155-13. Гарантийный пробег для шин 155—300 составляет 33 тыс. км и 40 тыс. км для шин 155-13. Шины четырехслойные, давление воздуха в шинах передних колес должно быть 1,7 кгс/см2, задних — 1,8 кгс/см2. На автомобиле обычно принято левое расположение рулевого механизма с рулевым колесом 20; по особому заказу автомобили выпускаются с правым расположением рулевого механизма. Глобоидный червяк с двухгребневым роликом рулевого механизма размещен в алюминиевом картере. Привод от центральной сошки рулевого механизма к управляемым колесам осуществляется через симметричные и независимые поперечные тяги управления. Емкость картера рулевого механизма 0,215 л (0,195 кг). Заправляется картер специальным трансмиссионным маслом, применяемым для коробок передач. На автомобиле установлены две независимые системы  тормозов. Основные колесные тормоза с раздельным гидравлическим ножным приводом от педали 23 действуют на передние и задние колеса. На передних колесах установлены дисковые колодочные тормоза 27 и на задних барабанные колодок тормоза 15 со специальным регулятором давления. Тормозная жидкость для гидравлического привода тормозов передних колес заправляется раздельно в два бачка, закрываемых пробками 5. Емкость систем гидравлического привода гормоюв не редних колес 0,30 л, задних — 0,29 л. С 19/5 г. на автомобиле ВАЗ также устанавливается один сдвоенный бачок для тормошои жидкости, при этом емкость системы составит 0,66 л. Рычаг 21 (ручного) тормоза приводит в действии основные тормоза задних колес при помощи специального привода и разжимного рычага колодок.