ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Силовой агрегат ВАЗ-2101: 1 – кронштейн передней  опоры; 2 - масляный картер двигателя; 3 – указатель уровня масла в картере двигателя; 4 - полнопоточный фильтр тонкой очистки масла; 5 – корпус маслоотделителя системы вентиляции картера двигателя; 6 - рычаг ручной подачи топлива; 7 - топливный насос; 8 — крышка механизма привода распределительного вала; 9 — шкив коленчатого вала; 10 — ремень привода вентилятора, водяного насоса и генератора; 11 — вентилятор системы охлаждения двигателя; 12 — шкив привода генератора; 13 - переменного тока; 14 — шкив привода вентилятора и водяного насоса; 14 - приточная трубка вентиляции для подачи свежего воздуха в картер двигателя; 15 - шланг подачи топлива в карбюратор; 16  - прерыватель-распределитель системы зажигания; 17 - патрубок забора неподогретого воздуха из подкапотного пространства от радиатора; 18 – воздушный фильтр; 19 - шланг вытяжной систем вентиляции картера двигателя; 20 – пробка маслозаливной горловины двигателя; 21 - крышка головки цилиндров; 22 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 23 - свеча зажигания; 24 - головка цилиндров; 25 - сливной кран рубашки охлаждения блока цилиндров; 26 — датчик давления масла; 27 - блок цилиндров; 28 — сцепление; 29 — коробка передач; 30 - рычаг переключения передач; 31 — ведущий фланец эластичной муфты карданной передачи; 32 — привод спидометра; 33 — пробка для проверки уровня масла в картере; 34 - коробка передач; 35 — поперечина задней подвески; 35 - верхняя пластина подушки задней опоры; 36 - резиновая подушка задней опоры; 37 - вилка включения сцепление; 38 - пластина передней опоры; 39 - пружина передней опоры; 40 - резиновая подушка передней опоры; 41 – буфер подушки передние опоры; 42 — поперечина передней подвески двигателя.

Силовой агрегат автомобиля состоит из двигателя, механизма сцепления и коробки передач. Двигатель ВАЗ-2101 четырехтактный, четырехцилиндровый, карбюраторный, однорядный, верхнеклапанный. Основной деталью двигателя является чугунный блок цилиндров 27. Снизу блок закрывается масляным картером 2, сверху на блоке установлена головка цилиндров 24, которая закрыта крышкой 21. В. блоке, головке блока и в моторном отсеке кузова смонтированы основные механизмы и приборы систем, обеспечивающих работу двигателя. К ним относятся: кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, системы смазки, вентиляции и охлаждения двигателя, приборы систем питания и зажигания. На переднем конце коленчатого вала двигателя установлен шкив 9, который через ремень 10 и шкив 13 приводит в действие вентилятор 11 и водяной насос системы охлаждения. Через шкив 12 осуществляется привод генератора переменного тока.
Расположенный под крышкой 8 цепной привод от коленчатого вала обеспечивает работу газораспределительного механизма, прерывателя-распределителя 16 системы зажигания и топливного насоса 7, который по шлангу 15 подает бензин в карбюратор. Двигатель ВАЗ-21011 является модернизированной моделью двигателя ВАЗ-2101. В двигателе ВАЗ-21011 увеличен диаметр цилиндра на 3 мм, объем камеры сгорания двигателя ВАЗ-21011 при степени сжатия 8,8 увеличен до 41,9 см 8 против объема камеры сгорания на двигателях ВАЗ-2101 выпуска до 1974 г. 38,4 см 3.  С 1974 г. завод перешел на выпуск двигателей со степенью сжатия 8,5, что обеспечило более мягкую и долговечную их работу. Для перевода двигателей на новую степень сжатия с сохранением мощностных, экономических и динамических характеристик объем камеры сгорания в двигателе ВАЗ-2101 увеличен до 39,5 см 3, а у двигателей ВАЗ-21011 снижен до 39,5 см3, что позволило унифицировать головки блока двигателей. При сохранившихся мощностных показателях рабочие объемы цилиндров двигателей остались неизменными и составляют соответственно 1198 см 3 и около 1300 см 3. Сухая масса двигателя (без сцепления и коробки передач) составляет 114 кг. При этом на 1 л с. мощности двигателя приходится 1,84 кг его массы, в то время как средний удельный показатель для карбюраторных двигателей легковых автомобилей находится в пределах 1,5—2,5 кг/л.с. Эффективность использования рабочего объема цилиндров двигателя характеризует его литровая мощность, которая у двигателя ВАЗ-2101 составляет около 52 л.с./л. Этот показатель достаточно высок для легковых автомобилей с карбюраторными двигателями, так как средний показатель для автомобилей этого класса находится в пределах 40—60 л.с./л. Высокая литровая мощность двигателя достигнута за счет повышенной степени сжатия, применения системы питания с падающим потоком смеси и верхнего расположения распределительного вала и клапанов. Это дало возможность значительно повысить максимальные обороты коленчатого вала двигателя. Конструкция узлов и механизмов двигателя, применяемые материалы (легированные высококачественные стали, алюминиевые и сталеалюминиевые сплавы, тонкостенное литье, разнообразные пластические массы и резинотехнические изделия) и внедрение передовой технологии производства обеспечивают высокую долговечность и износостойкость двигателя. Пробег автомобиля до капитального ремонта двигателя составляет 100 тыс. км. Этот пробег завод гарантирует при условии работы только на высокооктановом автомобильном бензине АИ-93, специально предназначенном для двигателя ВАЗ-2101 моторном масле и при соблюдении правил эксплуатации и технического обслуживания автомобиля. Надежный пуск двигателя при температурах ниже 30°С, если отсутствуют условия для подогрева на месте стоянки, обеспечивается постановкой на двигатель специального пускового подогревателя. В результате будут резко сокращены пусковые износы двигателя. Высокие конструктивные качества двигателя обеспечили значительное снижение трудоемкости работ по его техническому обслуживанию и увеличение пробега автомобиля до очередного обслуживания. Причем конструкция двигателя допускает значительное повышение его мощности при относительно небольших изменениях его устройства. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается на задние ведущие колеса автомобиля через механизм сцепления 28 и коробку передач 29. Величина крутящего момента может изменяться за счет переключения передач при помощи рычага 30. При этом в коробке передач число оборотов ее вторичного вала уменьшается, а крутящий момент, передаваемый на ведущие колеса, увеличивается. При переключении передач коленчатый вал двигателя отсоединяется от механизмов силовой передачи при помощи вилки 37 выключения сцепления. На коробке передач установлен червячный привод спидометра 32. На двигателе установлены электрические датчики давления масла 26 и температуры охлаждающей жидкости 22.
Силовой агрегат установлен на трех упругих опорах, которые воспринимают нагрузки, возникающие от реактивного момента при работе двигателя, трогании с места, разгоне и торможении. Эластичная подвеска двигателя обеспечивает минимальную передачу вибраций от двигателя к кузову. Две передние эластичные опоры соединяются с двумя боковыми кронштейнами 1, прикрепленными к блоку цилиндров 27 и с поперечиной 42 резиновыми подушками 40 с привулканизированными к ним стальными шайбами. Подушки крепятся на кронштейнах пластинами 38. Динамические нагрузки на передние опоры воспринимаются пружинами 39, установленными внутри кольцевых резиновых подушек 40. Для ограничения деформации пружин и предохранения их от поломки после выпуска первых 100 тыс. автомобилей внутри пружин стали устанавливать резиновые буферы 41. Задняя эластичная опора силового агрегата образуется ее ней пластиной 35 с привулканизированными с двух сторон резиновыми подушками 36 и наружными стальными пластинами. Крепится к задней крышке коробки передач 29 на шпиль и к поперечине 34 задней подвески силового агрегата болт со стальными втулками. При износе резиновых подушек передней и задней силового агрегата, повышении жесткости резины вследствие старения и перегрева, поломке пружин передней подвески, так же ослаблении креплений возникают ощутимые вибрации двигателя, которые передаются на кузов.
Поэтому необходимо систематически следить за состоящих резиновых подушек, очищать их от масла и грязи, предохраняет от попадания топлива и воздействия перегрева. Каждые 20 000 пробега следует подтягивать крепления опор и производить очистку. В случае поломок пружин, износа подушек или поте ими упругости эти детали необходимо заменить.