ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Вращаем распредвал гаечным ключом, наложив его на головку болта, крепящего звездочку, до совмещения метки на ней с выступом на корпусе распредвала. Метка па звездочке коленвала при этом должна встать напротив выступа, отлитого иа блоке цилиндров. Выпрямив загнутый край контровочной шайбы, отворачиваем болт крепления звездочки, застопорив ее бородком, вставленным между зубьями и цепью. Снимаем звездочку. Удаляем звездочку распредвала, как было показано в ноябрьском номере журнала за прошлый год. Теперь можем легко снять цепь. Чтобы осмотреть или заменить башмак натяжнтеля, отворачиваем болт крепления и снимаем башмак. Натяжитель демонтируем, отвернув два болта на его фланце. Завершаем разборку снятием успокоителя после удаления болта его крепления. Сборку механизма привода распредвала ведем в обратной последовательности. Цепь перед монтажом хорошо смазываем моторным маслом. Особое внимание обращаем на соответствующее положение меток на звездочках. Если одна из них располагается со смещением от неподвижной метки (обычно при монтаже старой, вытянутой цепи), выбираем такое положение цепи на зубьях, чтобы смещение в ту или другую стороны было минимальным.
Болты крепления обеих звездочек затягиваем моментом 4,2—5,1 кгс  м, болт башмака натяжнтеля — 3,8—4,7 кгс  мм, храповик — 10,4—12,8 кгс  мм.