Маслянный насос ВАЗ
Схема маслянного насоса и фильтра тонкой очистки масла ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011: 1 — корпус полнопоточного фильтра тонкой очистки масла; 2 — фильтрующий вкладыш из вискозного волокна;3— опора перепускного клапана; 4—перепускной клапан фильтра; 5 — окно в корпусе перепускного клапана; 6—корпус перепускного клапана; 7 — бумажный фильтрующий элемент; 8—перфорированная центральная трубка фильтра; 9 – противодренажный клапан; 10 – усилительная пластина крышки фильтра; 11-крышка фильтра; 12 – канал подачи масла для фильтрации; 13 – маслозаборный патрубок; 14 — фильтрующая сетка маслозаборного патрубка; 15 — крышка насоса; 16 — ведомая шестерня масляного насоса; 17—корпус масляного насоса; 18 — ось ведомой шестерни; 19 — валик привода прерывателя-распределителя; 20 — шестерня (14 зубьев) привода масляного насоса прерывателя-распределителя; 21—ведущий валик масляного насоса; 22 — канал для подачи масла; 23 — болт крепления насоса к блоку цилиндров; 24 — ведущая шестерня (9 зубьев) масляного насоса; 25—редукционный клапан; 26 — пружина клапана.
Примененный на двигателе шестеренчатый масляный насос крепится к блоку цилиндров двумя болтами 23. Корпус масляного насоса центруется относительно отверстия в блоке своим выступом у выхода из корпуса ведущего валика 21. Диаметр выступа составляет 12,016—12,043 мм. Для лучшего уплотнения сопряжения между верхней обработанной плоскостью корпуса 17 насоса и привалочной поверхностью блока установлена уплотняющая прокладка, которая одновременно обеспечивает подачу масла от насоса по каналу 22 в канал блока без подтеканий. Из картера двигателя масло поднимается по маслозаборным патрубкам 13 с фильтрующей сеткой 14. Фильтрующая сетка изготовлена из стального листа толщиной 0,5 мм, в котором перфорированы отверстия диаметром 1 мм. В литом алюминиевом корпусе 17 масляного насоса устанавливаются ведущий валик 21 с шестерней 24, ось 18 с ведомой шестерней 16. Снизу они закрываются крышкой 15 и приемной камерой маслозаборного патрубка 13. Весь этот узел скрепляется двумя болтами 23 и тремя болтами крепления патрубка к корпусу насоса. В корпусе насоса сверху имеется канал 22 подачи масла в канал блока двигателя для его поступления на очистку в фильтр. В стальной крышке 15 насоса имеется отверстие, которое перекрывается редукционным клапаном 25 с пружинной 26. На валик 21 масляного насоса надевается шестерня 20 привода. Для соединения со ступицей шестерни на верхнем конце валика нарезаны шлицы зубчатого профиля (18 зубьев, угол 38°, модуль 0,4944 и шаг 1,5524 мм). Нижний конец валика на участке длиной в 73 мм подвергнут закалке токами высокой частоты на глубину 2,0 мм. На отрезке в 58 мм по валику нарезан винтовой паз правой нарезки с шагом 54 мм, который служит для смазки валика. Диаметр нижнего конца валика, предназначенного для посадки на него шестерни 24, составляет 11,988—12,000 мм. Диаметр отверстия в корпусе 17, через которое проходит валик, — 12,016—12,043 мм. Монтажный зазор равен 0,016—0,055 мм. Предельный зазор 0,1 мм, после чего заменяют детали. Шестерня 20 привода масляного насоса и прерывателя-распределителя имеет во втулке внутренний зубчатый профиль для сопряжения с валиком 21. Шестерня имеет 14 спиральных зубьев с углом наклона зубьев по делительной окружности 32°8′.
Наружный диаметр ступицы шестерни под посадку ее во втулку верхнего гнезда блока 15,970—15,985 мм; а внутренний диаметр втулки под ступицу 16,016—16,037 мм. Металлокерамическая втулка под шестерню имеет посадочный диаметр 19,017— 19,037 мм под отверстие в блоке диаметром 18,972—18,993 мм. Таким образом, втулка запрессовывается в отверстие блока с натягом. Внутренняя поверхность втулки должна быть гладкой и не иметь задиров. После запрессовки втулку развертывают под диаметр 16,016—16,037 мм. Если имеются на внутренней поверхности втулки задиры, втулку заменяют. Ведущая шестерня 24 масляного насоса имеет 9 зубьев с корригированным профилем и углом наклона зубьев по делительной окружности 5°. Диаметр отверстия для посадки шестерни 24 на ведущий валик 21 с натягом составляет 11,942 — 11,967 мм, высота шестерни — 29,956 — 29,989 мм, а наружный диаметр — 33,940 — 33,970 мм. Сопрягаемая с ведущей ведомая шестерня 16 также имеет 9 зубьев, с углом наклона зубьев по делительной окружности 5°. Диаметр отверстия для свободной посадки шестерни 16 на ось 18 составляет 11,942 11,967 мм, а посадочный диаметр оси — 11,910—11,925 мм. Монтажный зазор должен находиться в пределах 0,017—0,057 мм. Детали заменяют при увеличении зазора до 0,1 мм. Ведущая и ведомая шестерни 24 и 16 изготовлены из чугуна и имеют одинаковую высоту, равную 30 мм. Для смазки сопряжения ступицы шестерни и оси между зубьями в шестерне имеется смазочное отверстие. Монтажный зазор между сопрягаемыми поверхностями зубьев шестерен должен находиться в пределах 0,15 мм. Предельный износ в процессе эксплуатации допускается 0,25 мм. Монтажный зазор между расточками в корпусе насоса и наружными диаметрами шестерен составляет 0,11—0,18 мм; если он увеличится до 0,25 мм, то шестерни заменяют. Зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса насоса равен 0,031—0,116 мм и в процессе эксплуатации не должен быть больше 0,15 мм. Масляный насос рассчитан на поддержание высокого давления масла при различных режимах работы двигателя и при его значительных износах, когда зазоры в подшипниках увеличатся. Для предотвращения повышения давления в системе смазки исправного двигателя выше нормы в насосе установлен редукционный клапан 25. Пружина 26 клапана срабатывает при давлении в 3,5—4,5 кгс/см , что обеспечивается ее тарировкой. При этом избыточное масло вновь перепускается в маслоприемник и поступает к шестерням насоса. Пружина 26 клапана имеет 9,25 витка, ее внутренний диаметр—13,3 мм, а диаметр проволоки пружины—1,7 мм. Высота пружины в свободном состоянии 38 мм, под нагрузкой в 5,48±0,15 кгс при ее монтаже — 22,5 мм и под нагрузкой 6,02±0,15 кгс при ее работе — 21 мм. Клапан должен плотно прилегать к крышке 15 насоса, не допускаются загрязнения и отложения, которые могут привести к заеданию и нарушению плотности. Пружина должна сохранять упругость в пределах нормы и не иметь трещин.
