ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Уровень масла проверяется через 500 км пробега при неработающем холодном двигателе. Следует иметь в виду, что уровень масла после длительной стоянки двигателя может оказаться несколько выше метки «Мах» на указателе. Это происходит за счет перетекания в картер масла из каналов, фильтра, а также из головки цилиндров. Для замера уровня необходимо вынуть из блока цилиндров указатель, протереть его и потом производить замер. При излишнем уровне масла в картере оно может интенсивно разбрызгиваться в результате ударов крышек шатунов по поверхности масла. При этом, вследствие насосного действия поршневых колец, масло проникает в камеру сгорания, где под влиянием высоких температур часть масла сгорает, а его остатки вместе со смолистыми осадками топлива и продуктами сгорания образуют твердое коксообразное вещество – нагар. Кроме того, в результате окисления тонкого слоя масла и воздействия высоких температур на поршне и поршневых кольцах создаются лаковые отложения. При нагреве до 100°С масло в значительной степени утрачивает свои смазывающие свойства. В результате работы двигателя при пониженном тепловом режиме, а также при работе на переменных режимах, увеличивается конденсация топлива в цилиндрах двигателя. Топливо стекает в картер двигателя. При этом оно смывает смазку с деталей и разжижает масло в картере двигателя. Это приводит к повышенным износам деталей двигателя. Он начинает дымить, и расход масла увеличивается. Если уровень масла ниже метки «Min», работа двигателя недопустима, так как прекращается подача масла в систему. Это вызывает серьезные последствия и в первую очередь выплавление вкладышей коренных и шатунных подшипников, задиры поверхностей трущихся частей и заедания деталей. Повышенный расход масла в картере имеет место вследствие: износа поршневых колец, поршней и цилиндров; утечки масла через сальники коленчатого вала и неплотности прокладок между масляным картером и блоком цилиндров, крышкой и головкой цилиндров, блоком цилиндров и крышкой механизма привода распределительного зала; засасывания масла в камеры сгорания через изношенные направляющие втулки клапанов; повышения давления газов в картере и неисправностей системы вентиляции. Проникающие в картер двигателя продукты неполного сгорания топлива, нагар, металлические продукты износа деталей, окислы свинца, соли металлов, вода и кислоты окисляют масло. Таким образом, в масляном картере двигателя образуются вещества, вызывающие коррозию его деталей и отложение смол, в результате чего выпадают липкие осадки. Поэтому для смазки двигателя ВАЗ применяются только специальные масла, обладающие высокой противоокислительной устойчивостью и содержащие моющие присадки, которые снижают лакообразование. Смена фильтра тонкой очистки масла производится через каждые 10 000 км пробега автомобиля, причем рекомендуется его корпус завертывать на штуцер канала подачи масла — вручную без применения приспособлений, предварительно убедившись в исправности уплотнительного кольца.

Схему системы смазки двигателя ВАЗ вы можете посмотреть здесь.