ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Когда дроссельная заслонка первичной смесительной камеры закрыта, шток опущен, клапан под действием своей пружины сидит в своем гнезде, поплавковая камера через канал в крышке, проходящий под клапаном, сообщается с атмосферой. Таким образом, после остановки двигателя образовывается в поплавковой камере пары бензина выйдут в атмосферу, что облегчит последующий запуск. Большое количество паров образуется в жаркое время года при длительной работе двигателя под нагрузкой. При этом пары бензина, если карбюратор не разбалансировать, заполняют полость воздушного фильтра, смесительные камеры карбюратора и выпускной трубопровод. Когда дроссельная заслонка начнет отрываться и упор кучка переместится, коромысло под действием своей пружины повернется и через шток переместит клапан вверх. Этот клапан перекроет канал в крышке, сообщающий поплавковую камеру с атмосферой. Коромысло посажено на ось вторичной дроссельной заслонки свободно и при поворачивании не действует на нее. После закрытия канала поплавковая камера будет разлансирована с воздушным патрубком крышки. От этого зависит экономичная работа карбюратора, так как разрежение из душного патрубка передается в поплавковую камеру. В ином случае под давлением атмосферного воздуха из поплавковой камеры подавалось бы излишнее топливо.

Схема тут.