ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Отработавшие в цилиндрах двигателя газы юступают через каналы в головке блока, перекрываемые выпускными клапанами, в литой выпускной коллектор. Коллектор имеет четыре патрубка для отвода газов из четырех цилиндров. В целях подогрева смеси во впускном трубопроводе и создания подогрева патрубки коллектора охватывают снаружи и подогревают с внутренней стороны патрубки впускного трубопровода. Выпуск отработавших газов из коллектора осуществляется через приемные трубы глушителя шума, газоприемник и целее последовательно через дополнительный и основной глушигели шума выпуска отработавших газов и выпускную трубу. Фланец приемных труб крепится к фланцу коллектора четырьмя шпильками и между ними устанавливается армированная стальной лентой асбестовая прокладка. Корпус газоприемника состоит из двух штампованных и сварных половинок, причем асбестовый слой теплоизоляции сверху закрыт стальными защитными кожухами. Он крепится к коробке передач автомобиля. Основные детали глушителей выполнены из коррозионно-стойкой стали. Корпуса глушителей штампованы и сварены, внутри их установлены перфорированные и глухие перегородки и перфорированные трубы с диафрагмами. Между собой трубы газоприемника и глушителей соединяются хомутами. Основной глушитель и выпускная труба крепятся к полу кузова двумя передними резиновыми ремнями и задним резиновым ремнем с подушкой. В глушителях шума происходит расширение газов и пропуск их через перфорированные трубы, перегородки и каналы диафрагм, устанавливаемых в трубках глушителей. Все детали системы выпуска отработавших газов окрашиваются жаростойкой эмалью.