ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

1 — передняя крышка генератора; 2 — обмотка статора; 3 — вал якоря; 4 — обмотка возбуждения якоря; 5 — клювообразные шестиполюсные наконечники ротора; 6—пакет пластин статора; 7 — фазные выводы обмотки статора; 8 — кремниевый трехфазный выпрямитель; 9 — задняя крышка генератора; 10 — плюсовой клеммовый болт выпрямленного постоянного тока для подключения потребителей; 11 —контактное коллекторное кольцо положительной щетки; 12 – контактное коллекторное кольцо отрицательной щетки; 13 – положительная щетка; 14 – отрицательная щетка; 15 -  винт вывода на «массу»; 16 -  штекер вывода положительной щетки, соединенной с обмоткой возбуждения; 17 – штекер центрального вывода от «звезды» обмотки статора; 18 — крышка регулятора напряжения; 19 — катушка дросселя; 20 – стойка с нижним контактом второй ступени РН; 21 – стойка с верхним контактом первой ступени; 22 – якорь РН; 23 -  шунтовая обмотка катушки РН; 24 – сердечник РН; 25 – регулировочная пружина якоря; 26 – ярмо РН; 27 – дроссельное сопротивление; 28 – компенсационное сопротивление; 29 – основание РН; 30 – корпус включения зажигания и стартера; 31 – ротор замка; 32 – ключ замка; 33 – корпус аккумульяторной батареи; 34 – аккумулятор; 35 – перемычка межелементного соединения; 36 – пробка заливного отверстия; 37 – полюсный вывод отрицательных пластин; 38 – полюсный вывод положительных пластин; 39 – блок плавких предохранителей; 40 – вставка плавкого предохранителя; 41 – щиток контрольных приборов; 42 – контрольная лампа сигнализации о прекращении заряда аккумуляторной батареи; 43 – корпус реле контрольной лампы сигнализации о прекращении заряда аккумуляторной батареи; 44 – стойка с верхним неподвижным контактом реле заряда; 45 – якорь реле заряда; 46 – спердечник реле заряда; 47 – шунтовая оболочка реле заряда; 48 – ярмо реле заряда.

На автомобиле применяется двухступенчатый электромагнитный регулятор напряжения с вибрирующими контактами. Регулятор обеспечивает поддержание постоянства, напряжении генератора. Номинальное напряжение 12 В. Регулятор напряжения (РН) смонтирован на штампованном металлическом основании 29, площадка которого изолирована верхним и нижней пластмассовыми пластинами. На основании установлено ярмо 26 с сердечником 24, на котором надета изоляционная втулка — каркас и намотана проводом диаметром 0,32 мм шунтовая обмотка 23 катушки РН, имеющая 870 витков. Электрическое сопротивление обмотки при 20°С. Над катушкой электромагнита на ярме установлен якорь 22 РН, который крепится к ярму заклепками при помощи биметаллической пластины (толщиной 0,2 мм). На кронштейны якоря и ярма устанавливается оттяжная регулировочная пружина 25 якоря. Один конец шунтовой обмотки 23 подключен к стойке 20 нижним контактом и на «массу», а во второй конец обмотки 23 последовательно включено компенсационное сопротивление 28. Длина проволоки и шнура соответственно составляет 810 и 55 мм. Штекер от держателя сопротивления выводится на клемму «15» и включен в цепь замка зажигания и стартера 30 и реле контрольной лампы сигнализации о прекращении зарядки аккумуляторной батареи. В цепь стойки 21 с верхним контактом первой ступени регулятора напряжения последовательно включена катушка дросселя 19, обмотка которой состоит из 34,5 витков провода диаметром 0,55 мм, намотанного на пластмассовый каркас катушки с металлическим сердечником. Параллельно обмотке включен сердечник дросселя, второй конец которого соединен с компенсационным сопротивлением 28. Благодаря дросселю улучшаются условия работы контактов регулятора. Второй конец катушки дросселя подключен к дроссельному сопротивлению 27, держатель которого выведен на ярмо 26, сердечник 24 и штекер «67» Питания обмотки возбуждения 4 якоря генератора. Сопротивление обмотки дросселя при 20°С составляет 0,09 Ом. Дроссельное сопротивление 27 является дополнительным резистором, который состоит из двух параллельных сопротивление обмотанных проволокой диаметром 0,3 мм и стеклянным крученым шнуром диаметром 5,3 мм. Чтобы проверить исправность реле, замеряют сопротивление между штекерами «86» и 87» на предварительно прогретом в течение 1 ч реле при температуре 25±5°С и напряжения 7,5 В. При этом напряжение размыкания контактов должно составлять 5,3 ±0,4 В, а напряжение замыкания — 0,2… 1,5 В. Для регулирования напряжения размыкания контактов подгибают полку стойки 44, уменьшая или увеличивая зазор между контактами. Якорь 45 реле заряда к ярму 48 подвешен на двух упругих тонких пластинах (сверху пластина толщиной 0,25 мм и снизу — 0,15 мм), образующих как бы биметаллическую пластину. Контакт якоря из специального серебряно-медного сплава прижимается к верхнему неподвижному контакту (из такого же материала) стойки 44, включенной в цепь контрольной лампы 42 с красным светофильтром. Давление между контактами регулируется отгибанием полки ярма 48, к которой крепятся упругие пластины якоря 45. Работа генератора в цепи регулятора напряжения, реле контрольной лампы и аккумуляторной батареи происходит в следующей последовательности. После пуска двигателя и до достижения ротором 3 генератора 1000±50 об/мин в обмотках 2 статора 6 индуктируется ток напряжением меньше 12 В. При этом источником тока является аккумуляторная батарея 33. Ток от батареи 33 в генератор через вывод «30» поступить не может, так как диоды выпрямителя 8 имеют одностороннюю проводимость только к батарее, и цепь генератора будет «заперта». Питание электрическим током обмоток 4 возбуждения будет осуществляться от батареи 33 через замок зажигания 30, блок плавких предохранителей 39, вывод «15», сердечник дросселя, стойку 21, замкнутые контакты первой ступени РН, якорь 22, ярмо 26, выводы «67» РН и генератора, положительную щетку 13, обмотку возбуждения 4, отрицательную щетку 14, на «массу» и на вывод 37 батареи. Одновременно ток от батареи поступает через вывод «87» реле заряда, ярмо 48, якорь 45, контакты реле, стойку 44 и вывод «30/51» на контрольную лампу 42, «массу» и по «массе» ток возвращается к батарее. Таким образом, контрольная лампа 42 сигнализирует, что источником тока является батарея и, следовательно, генератор еще не создает нормального напряжения. При увеличении числа оборотов ротора более 1000 об/мин и напряжения генератора свыше 12—12,5 В источником тока становится генератор. Ток в обмотке 47 реле увеличивается, его контакты размыкаются. Цепь тока, поступающего от батареи через ярмо 48 и стойку 44 на лампу 42, прерывается, и сигнальная лампа гаснет. При этом остаются замкнутыми контакты первой ступени РН, и ток в обмотку возбуждения от клеммового болта 10 генератора поступает через них. Ток нагрузки на зарядку аккумуляторной батареи поступает из обмотки 2 статора через выпрямитель 8, клеммовый болт 10 генератора, на потребители, их «массу» и далее по «массе» возвращается через выпрямитель 8 и обмотку статора. Сила тока генератора при работе на первой ступени ограничивается величиной 25—35 а при повышении напряжения до 13,2—14,3 В. При дальнейшем повышении напряжения ток, поступающий в обмотку 23 РН, создает большой магнитный поток, притягивающий якорь 22.