ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

1 — буферная втулка; 2—задняя крышка генератора; 3 — вентиль выпрямителя (диод) обратной(отрицательной) полярности; 4 — коллекторные кольца якоря; 5 — положительная и отрицательная щетки; 6 — щеткодержатель; 7 — шпилька крышки для крепления к кронштейну натяжного устройства; 8 — передняя крышка генератора; 9 — ремень привода генератора; 10—шкив привода генератора; 11 — пружинная коническая шайба; 12 — гайка крепления шкива и внутренней обоймы подшипника; 13 — кронштейн крепления пружины к ярму; 14 — регулировочная пружина якоря; 15 – ярмо регулятора напряжени; 16 – шунтовая обмотка катушки регулятора напряжения; 17 – якорь регулятора напряжежиня; 18 – верхний контакт первой ступени; 19 – нижний контакт второй ступени; 20 – стойка с верхним контактом первой ступени регулятора напряжения; 21 – стойка с нижним контактом второй ступени регулятора напряжения; 22 – катушка дросселя; 23 – вывод к потребителям; 24 – вывод к генератору; 25 – сопротивление; 26 – генератор переменного тока; 27 – вольтметр; 28 – регулятор напряжения; 29 – аккумуляторна батарея; 30 – включатель батереи; 31 – амперметр; 32 – нагрузочный реостат.

Натяжение ремня 9 привода генератора проверяется через каждые 10 000 км пробега. Стрела прогиба при приложении на середине ветви ремня усилия в 10 кгс должна быть в пределах 1—1,5 см.
Генератор крепится к двигателю снизу шарнирно при помощи кронштейна и пальца, который проходит в нижнюю проушину передней крышки 8 и проушину с буферной втулкой 1 задней крышки 2 генератора. При затяжке гайки буферная втулка сжимается с 28,7 .мм в свободном состоянии до 25,5 мм, что предотвращает поломку проушин генератора вследствие излишней затяжки гайки. Верхняя шпилька 7 передней крышки 8 проходит через прорезь прикрепленной к двигателю натяжной планки и крепится к планке шестигранной гайкой. Гайка крепления шкива 12 затягивается динамометрическим ключом с приложением момента 3,9—6,3 кгс-м. При проверке балансировки шкива допускается максимальный дисбаланс 50 гс-мм. Пружинная коническая шайба 11 под гайкой должна устанавливаться вершиной конуса к ступице шкива. Через 30 000 км пробега необходимо проверить состояние контактных коллекторных колец 4 и прилегание щеток 5 к ним. Давление новых щеток 5 на коллекторное кольцо 4 проверяется пружинным динамометром.  По торцу контактной поверхности щетка обрабатывается под диаметр 32,2 ±0,2 мм и должна плотно прилегать к кольцу всей поверхностью. Контактные кольца не должны иметь следов подгорания и шероховатостей. Если они есть, кольца зачищаются стеклянной мелкозернистой шлифовальной бумагой. Обязательная зачистка коллекторных колец производится через 60 000 км пробега, а в случае работы на пыльных и грязных дорогах через 30 000 км пробега. Одновременно с зачисткой колец проверяется износ щеток, их посадка и свобода перемещения в щеткодержателе 6. Щетки не должны иметь сколов поверхности, высота их должна быть не менее 12 мм. При значительном износе щетки заменяют. Размер новых щеток 5X8X18 мм. Если при проверке через диод выпрямителя генератора 26 проходит ток в обоих направлениях, его необходимо заменить. Проверку диода производят в цепи от аккумуляторной батареи, в которую последовательно включены лампы на 25—50 Вт и проверяемый диод. Если лампа загорается при пропускании тока в одном направлении и потухает при пропускании постоянного тока в противоположном, диод исправен. Если лампа светится при пропускании тока в обоих направлениях, диод считается короткозамкнутым и подлежит замене. В целях облегчения запрессовки корпусов диоды имеют снаружи накатку с параллельным профилем. При этом диаметр корпуса нормального диода составляет 12,73—12,80 мм, а отверстия под диод—12,62—12,66 мм. В процессе эксплуатации при замене применяются диоды, поставляемые в запчасти со значком А?. Наружный диаметр корпуса такого диода в зоне накатки составляет 13,24—13,31 мм. Для запрессовки диоде необходимо отверстие под него развернуть до диаметра 13,12—13,16 мм. В целях проверки цепи генератор — регулятор напряжения в цепь включаются контрольные и регулирующие приборы: вольтметр 27 со шкалой до 20 В, амперметр 31 со шкалой до 40А, реостат 32 на 5—30 А при 15 В, включатель 30 аккумуляторной батареи 29. После работы регулятора напряжения в течение 30 мин включенное сопротивление реостат 32 до 7 А, после чего обороты вала генератора доводятся до 5000 об/мин при температуре окружающей среды 50 1 3 С. При этом включается вторая ступень регулятора и, изменяя сопротивление реостата, умеренном вольтметром 27, в пределах 14,2±0,3 В. Для контроля работы регулятора на первой ступени необходимо отключить реостат до получения тока отдачи в пределах 25—35 А. При этом напряжение регулирования первой ступени должно быть на 0,2— 0,7 В ниже от полученного при работе на второй ступени. Получаемое при работе генератора напряжение на первой и второй ступенях регулирования должно быть устойчивым и не иметь резких колебаний. При необходимости регулятор напряжения регулируют. Для проверки генератора устанавливают его и аккумуляторную батарею на стенд, последовательно включая в их цепь амперметр со шкалой на 50 А и параллельно реостат на 100 А с регулируемым сопротивлением в пределах 0,2—20 Ом, а также вольтметр со шкалой на 15 в. Генератор проверяется в течение 30 мин при оборотах якоря 5000 об/мин, нагрузке 42 А при 14 В. Далее, снижая число оборотов, снимают кривую отдачи и устанавливают обороты, при которых начинается отдача в 1—2А. На внешнем конце якоря 17 регулятора методом осадки установлен двухсторонний серебряный контакт с диаметром 4,04— 4,2 мм, имеющий сферу радиуса 25 мм. К его ярму 15 на изоляционных прокладках крепятся две регулировочные вертикальные стойки 21 и 20, на которых соответственно установлены нижние и верхние серебряные контакты 0 6 мм электрических цепей второй и первой ступеней режима работы регулятора напряжения. Стойки крепятся к ярму болтами. Для регулирования зазоров между контактами на стойках имеются эллиптичные прорези под втулку болта. Регулируемое напряжение в значительной степени зависит от натяжения регулировочной пружины 14, которое может быть изменено отгибанием кронштейна 13 крепления нижнего конца пружины к ярму. Регулировочные пружины тарированы и выпускаются четырех видов. Часть пружин изготавливают из проволоки диаметром 0,8 мм и часть из проволоки диаметром 0,7 мм с количеством рабочих витков соответственно 12,5 или 10,5 и 13,5 или 11,5. Эти пружины удлиняются до установочного размера 23 мм соответственно при приложении усилий 1,34; 1,18; 1,07; 0,96 кг. При нормальном натяжении пружины зазор между нижними контактами стойки 20 и контактом якоря 17 должен быть равен 0,35 — 0,55 мм, а зазор между якорем 17 и торцом сердечника 1,4±0,7 мм. Если при проверке окажется, что напряжение ниже требуемого, тонировочная пружина нагружается отгибанием кронштейна 13 вниз, а если оно чрезмерно, то натяжение пружины ослабляется. Если напряжение продолжает оставаться высоким, следует уменьшить воздушный зазор между якорем и сердечником. При этом, опуская стойку 20 с неподвижным контактом первой ступени на 0,1—0,2 мм, восстанавливают первоначальное расстояние между нижними контактами стойки 20 и якоря 17, доводя его до 0,35—0,55 мм. Если напряжение недостаточно, увеличивают воздушный зазор между якорем и сердечником, соответственно поднимая стойку 20 на 0,1—0,2 мм, восстанавливают зазор между нижним контактом стойки и контактом якоря в пределах нормы. Не допускается работа регулятора при отсоединенной аккумуляторной батарее. Это приводит к повреждению контактов регулятора. Надежность работы второй ступени регулятора напряжения снижается при нарушении соединений регулятора с «массой». При этом напряжение и ток повышаются, что может вызвать перезаряд и кипение электролита в аккумуляторной батарее.