ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Схема катушки зажиганя ВАЗ: 1 — кожух катушки зажигания;  2 — стеатитовый изолятор; 3 — изоляционная трубка вторичной обмотки; 4 — вторичная обмотка; 5 — первичная обмотка; 6 — сердечник; 7 — конец первичной обмотки; 8—изоляционная трубка крышки; 9—клемма низкого напряжения (конца первичной обмотки); 10—самонарезающийся контактный винт; 11—центральная клемма высокого напряжения; 12 — клемма низкого напряжения со знаком « + Б» (начала первичной и конца вторичной обмоток); 13 — пружина центральной клеммы высокого напряжения; 14 – крышка корпуса катушки зажигания; 15 – прокладка из малобензостойкой резины; 16 – «железо» наружное (кольцевой магнитопровод); 17 – изоляционная трубка сердечника; 18 – сборка крепления катушки; 19 – изоляционная бумага обмоток; 20 – наружная изаляция обмоток; 21 – боковой электрод свечи; 22 – центральный электрод свечи; 22 – центральный электрод свечи; 23 – верхняя части свечи; 24 – уплотнительное кольцо; 25 – корпус свечи; 26 – шестигранник под ключ; 27 – токопроводящий стеклогерметик; 28 – контактная головка; 29 – изолятор центрального электрода; 30 – контактная гайка; 31 – тепловой корпус свечи; 32 – теплоотводящая шайба.

Катушка батарейного зажигания является трансформатором электрического тока низкого напряжения, который работает в цепи с механическим прерывателем и индуктирует ток высокого напряжения, необходимый для зажигания рабочей смеси, сжатой в цилиндрах двигателя. Катушки зажигания герметизированные, маслонаполненные с ни пидоплтельным включением вторичной 4 и первичной 5 обмоток. Номинальное напряжение цепи первичной обмотки — 12 В. Катушка зажигания монтируется в стальном или алюминиевом цельнотянутом кожухе 1, который закрывается пластмассовой крышкой 14. В крышке смонтированы центральная клемма 11 ока высокого напряжения и клеммы 9 и 12 низкого напряжения. Герметичность этого сопряжения обеспечивается установкой прокладки 15 из маслобензостойкой резины с последующей закольцовкой кромок кожуха на крышке. После завальцовки внутренние ребра крышки 14 должны врезаться на глубину 2—5 мм изоляционную бумагу вторичной обмотки катушки. Внутри корпуса устанавливается кольцевой магнитопровод 16 — «железо» из гофрированной стальной ленты толщиной 0,3 мм. Во вторичной обмотке 4 расположен сердечник 6, помещении в изоляционную трубку 17. Верхняя часть сердечника изолируется трубкой 8. Сердечник набирается из 19 ластин электротехнической стали толщиной 0,5±0,03 мм. Вторичная обмотка наматывается медным эмалированным проводом диаметром 0,08—0,096 мм в 53—55 рядов. Начало вторичной обмотки закрепляется на трубке 17, изолируется шестью слоями изоляционной бумаги и выводится к пружине 13 центральной клеммы высокого напряжения. Контакт между пружиной 13 и латунной центральной клеммой осуществляется при помощи самонарезающегося контактного винта 10. Для уплотнения напряжения под клемму 11 устанавливаются стальная шайба и резиновая прокладка. Момент затяжки винта равен 10—15 кгс-см. Первыи ряд вторичной обмотки в количестве 50 витков наматывают витками с разреженным шагом и изолируют 8 слоями изоляционной бумаги. Последующие ряды имеют по 395 витков. Снаружи вторичная обмотка включена в изоляционную трубку 3. Общее количество витков вторичной обмотки 21036—21136, а ее суммарное сопротивление при 20°С 6000±10% Ом. Конец вторичной обмотки соединяется с началом первичной обмотки 5 и выводится на клемму 12 низкого наряжения со знаком « + Б». Последовательное включение первичной и вторичной обмоток обеспечивает повышение напряжения и индуктировании тока во вторичной обмотке на величину напряжения тока, индуктируемого в первичной обмотке, что проходит в момент размыкания контактов прерывателя. Первичная обмотка 5 наматывается в шесть рядов медным проводом диаметром 0,55—0,598 мм. В первом — пятом рядах по 52 витка, а в шестом — 48. Каждый ряд колебается 1 /4 слоя изоляционной бумаги. Общее количество и кои первичной обмотки 308—310, а ее суммарное сопротивление 3,2 – 4% Ом. Направление намотки обеих обмоток должно ми. одинаковым. Конец 7 первичной обмотки выводится 9 низкого напряжения. Для лучшей изоляции первичной вторичной обмотки и отвода тепла от обмоток после их собранные обмотки пропитывают специальным маслом типа трансформаторного. Этим же маслом заполняется кожух пучки так, чтобы уровень масла был выше торца обмоток. В целях изоляции обмоток от корпуса снизу в кожухе устанавливают стеатитовый изолятор 2, а по окружности в кожуха — наружную изоляцию 20 из электроизоляционного картона.