ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Схема прерывателя-распределителя ВАЗ: 1 — маслоотражательная муфта; 2 — валик распределителя; 3 — корпус распределителя; 4 —конденсатор; 5 — провод низкого напряжения прерывателя; 6 — корпус масленки; 7 — клемма низкого напряжения прерывателя; 8—контакты прерывателя; 9 — тяга октан-корректора; 10—эксцентрик октан-корректора; 11 — ось эксцентрика; 12 — пружина эксцентрика; 13 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 14 — ось грузика; 15—пластина кулачка; 16 — грузик центробежного регулятора; 17 — запорная пружина крышки; 18 — упор грузика; 19—винт крепления бегунка; 20 — бегунок распределителя; 21 — крышка распределителя; 22—боковая клемма для провода от свечи зажигания; 23 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 24 – центральный электрод крышки; 25 – резистор бегунка; 26 – контат бегунка распределителя; 27 – пластина центробежного регулятора; 28 – четырехгранный кулачок прерывателя; 29 – ось рычага прерывателя; 30 – пружина рычага; 31 – изоляционная колодка; 32 – рычажок прерывателя; 33 – провод, соединяющий первичную обмотки катушки зажигания с пружиной рычага; 34 – самотормозящийся регулировочный винт крепления стойки; 35 – стойка с неподвижным контактом; 36 – подвижная пластина прерывателя; 37 – опорная пластина; 38 – неподвижная пластина прерывателя; 39 – железокерамическая втулка валика; 40 – шайба маслоотражательной муфты; 41 – шпилька крепления муфты; 42 – винт крепления неподвижной пластины к корпусу распределителя; 43 – шпилька крепления тяги октан-корректора; 44 – жесткая пружина грузика; 45 – слабая пружина грузика.

Он предназначен для четырехкратного размыкания цепи тока низкого напряжения в первичной обмотке катушки зажигания и для распределения индуктируемого во вторичной обмотке катушки тока высокого напряжения между четырьмя цилиндрами двигателя за два оборота коленчатого вала. Распределитель Р125 смонтирован в корпусе 3, отлитом из алюминиевого сплава. Посадочный диаметр корпуса в гнездо блока цилиндров двигателя 36,416—36,455 мм. На корпусе распределителя отлито ушко для установки деталей эксцентрика 10 октан-корректора и ушки для монтажа запорных пружин 17 крепления крышки 21 распределителя. В верхней части корпус расточен под диаметр 16,47 + 0,027 мм для установки железокерамической пористой втулки 39 валика. Втулка смазывается через масленку 6, внутри которой заложен войлочный фитиль; смазочное отверстие закрывается пружинной скобой на масленке. Привод прерывателя-распределителя осуществляется винтовой парой шестерен 34, причем шестерня привода масляного насоса и прерывателя-распределителя имеет внутренние плицы, а на валике 2 нарезается 18 шлицов. При этом высота внутренних шлицов шестерне привода масляного насоса и прерывателя-распределителя увеличилась от 18,5 до 28,5 мм с установкой внутренней дистанционной втулки между валиками насоса и прерывателя-распределителя. На двигателях ВАЗ-2103 был установлен прерыатель-распределитель Р125-Б, у которого длина валика привода увеличилась от 127,5 до 136,5 мм, а на двигателях ВАЗ-2101 и АЗ-2103 снова стали применять единую шестерню привода с высотой нарезки шлицов 18,5 мм и без дистанционной втулки внутри. Наружный диаметр нарезки 9,35—9,5 мм. Внизу корпуса на валик 2 на шпильке 41 установлена маслоотделительная муфты 1 с шайбой 40. На верхнем конце валика нарезаны 18 зубьев наружным диаметром нарезки 9,8 + 0,1 мм. На эти зубья надета пластина 27 центробежного регулятора.
Во фланце корпуса 3 установлена стальная неподвижная пластины 38 прерывателя, укрепленная винтами 42 к корпусу. Поверх пластины расположены опорная пластина 37, выполненная из эмопласта, и стальная подвижная пластина 36 прерывателя, центре подвижной пластины имеется посадочное отверстие диаметром 15,89—15,97 мм под центрующую втулку с посадочным в метром 15,078—16,023 мм. Эта втулка, выполняющая роль опорного подшипника, запрессована в подвижную пластину. Она через центральные отверстия пластин 37 и 38 и снизу соприкасается к опорной пластине 38 при помощи чашечной проеденной пружины толщиной 0,296—0,300 мм, которая крепится замковым кольцом, входящим в прорезь втулки. В целях обеспечения легкого передвижения пластины 36 поверхность 38 со стороны ее контакта с поверхностью пластины 37 боковая поверхность втулки в месте ее прохождения через отверстие пластины 38 покрываются специальной пластикой. В целях обеспечения надежного прилегания контактов 8 прерывателя к стойке 35 и рычажку 32 крепится плоская ленточная пружина 30. Сила прижатия контактов пружиной составляет 550±50 гс. Отклонение опережения зажигания вследствие износа изоляционной колодки 31 бегунка должно быть не более 2°. Размыкание контактов происходит при набегании выступа кулачка 28 на колодку 31 рычажка 32. Зазор полностью разомкнутых контактов прерывателя должен быть 0,40±0,03 мм. Для регулировки зазора по мере износа контактов необходимо отпустить самотормозящиеся регулировочные винты 34 и переместить стойку 35 по поверхности пластины 36 за счет эллиптичных отверстий, сделанных под эти винты в стойке, и затянуть винты. Для смазки поверхности кулачка 28 на пластине 36 установлена стойка со смазочным фитилем 13. Угол замкнутого состояния контактов составляет 55±3°, а угол разомкнутого — 35±3°. Необходимый для зажигания ток высокого напряжения возникает при наличии на прерывателе конденсатора 4, который подключается параллельно контактам 8. При размыкании контактов конденсатор заряжается током самоиндукции первичной обмотки катушки зажигания. Это значительно уменьшает искрение и обгорание контактов. Емкость конденсатора, замеряемая в диапазоне частоты 50—1000 Гц, составляет 0,20—0,25 мк. Электрический ток к контактам прерывателя подводится через клемму 7, установленную в изоляционной втулке, провод 33, пружину 30, винт ее крепления, рычажок 32. Угол опережения зажигания в зависимости от числа оборотов коленчатого вала двигателя изменяется при помощи центробежного регулятора (автомата) опережения зажигания. Установленная на валике 2 пластина 27 центробежного регулятора имеет два пальца, которые пружинами связаны с осями 14 грузиков 16. Пружины обладают различной упругостью. Пружина 44 диаметром 5,3 мм более жесткая. Ее длина в свободном состоянии 17,4±0,1 мм. Под нагрузкой в 1820±100 гс она удлиняется на 2 мм. Пружина 45 более слабая, имеет диаметр 5,5 мм, ее длина 15,9±0,1 мм. Под нагрузкой 1980±100 гс она удлиняется на 3 мм. Грузики 16 своими осями 14 входят в прорези пластины 15, которая напрессована на верхнюю шейку кулачка 28. При увеличении оборотов коленчатого вала грузики под действием центробежных сил расходятся, натягивают пружины и своими осями 14 поворачивают пластину 15, которая в свою очередь поворачивает кулачок 28, увеличивая опережение зажигания. С уменьшением числа оборотов грузики 16 под влиянием пружин 44 и 45 будут возвращаться в исходное положение. В целях предотвращения удара при схождении грузиков на них установлены полиамидные упоры 18. Опережение зажигания с увеличением числа оборотов двигателя автоматически увеличивается на 30° по оборотам коленчатого вала. Максимальный угол опережения зажигания по кулачку прерывателя для двигателя ВАЗ-2101 составляет 15°, а для двигателя ВАЗ-2103 с прерывателем-распределителем 15,5°. Изменение угла опережения зажигания осуществляется октан-корректором в зависимости от качества заправляемого топлива, что может иметь место при заправке бензином, который выпускает другой завод, при этом качество бензина в пределах установленных норм может изменяться; при ухудшении технического состояния двигателя (износы цилиндров и поршневых колец, вызывающие падение компрессии, перегрев двигателя вследствие отложения накипи, порчи приборов охлаждения); при изменении условий эксплуатации (на горных дорогах, при большой влажности воздуха. При этом пластина вместе с рычажком поворачивается на ходу или против хода относительно четырехгранного кулачка 28 размыкания контактов 8 прерывателя, изменяя угол опережения зажигания в пределах ±5° угла поворота коленчатого вала или ±2,5° относительно кулачка прерывателя. При вращении эксцентрика в направлении стрелки « + » угол опережения зажигания увеличивается, а при вращении в направлении стрелки «—» уменьшается. Распределение тока высокого напряжения осуществляется бегунком 20, контакт которого 26 при вращении бегунка распределяет ток между боковыми клеммами 22 проводов свечей зажигания. Ток высокого напряжения от катушки зажигания поступает по проводу высокого напряжения на центральную клемму 23 крышки распределителя 21. Далее через уголек центрального электрода 24 на латунную контактную пластину и через плоские пружины, зажимающие резистор 25, на контакт 26. Резистор 25 бегунка 20 предназначен для снижения радиопомех. Сопротивление резистора, замеряемое при 20°С, должно быть в пределах 5000 .. . 6000 Ом. Крышка распределителя и бегунок изготовлены из материала с высокой диэлектрической прочностью. В целях снижения радиопомех провода высокого напряжения имеют распределенное сопротивление.