ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

1 – бегунок распределителя; 2 – крышка распределителя; 3 – эксцентрик октан-корректора; 4 – маслянка; 5 – конденсатор; 6 – гайка крепления распределителя; 7 – пластинка крепления распределителя к блоку цилиндров двигателя; 8 – блок цилиндров двигателя; 9 – боковой электрод свечи; 10 – смазочный фитиль (фильц) кулачка; 11 – четырехгранный кулачок прерывателя; 12 – валик прерывателя-распределителя; 13 – изоляционная колодка кулачка; 14 – пружина рычажка; 15 – контакты прерывателя; 16 – крышка цепного привода механизма газораспределяния с установочными метками «1″,»2,»3″; 17 – шкив коленчатого вала; 18 – установочная метка на шкиве; 19 – коленчатый вал двигателя.

Зазор между электродами свечи проверяют круглым щупом он должен быть равен 0,5—0,6 мм. Зазор между электродами печи регулируется только подгибанием бокового электрода 9. На герметичность свечи проверяются под давлением 20— 5 кгс/см. Свечи зажигания подлежат замене через 30 000 км пробега. Своевременная замена свечей обеспечивает надежный пуск двигателя при низких температурах. Исправные свечи после пробега 30 000 км можно устанавливать на двигатель в летнее время года.
Катушка зажигания должна быть чистой, не допускается загрязнение ее контактов и проводов.
Через каждые 10 000 км пробега проверяется зазор между контактами 15 прерывателя-распределителя, состояние контактов давление между контактами. Этот зазор должен быть равен 17 0,43 мм, а усилие пружины 14, прижимающей контакты прерывателя, должно быть равно 550+50 гс. Не рекомендуется применять для зачистки контактов, шлифовальные и тем более наждачные шкурки и другие материалы. В случае эрозии происходит значительный мереное металла с одного контакта на другой. При этом на ном контакте образуется бугор. Для проверки зазоров между контактами 15 прерывателя необходимо затормозить автомобиль рычагом ручного тормоза, разъем контактов при повороте коленчатого вала двигателя пусковой рукояткой. Величину зазора между контактами проверяют щупом. Если зазор не соответствует норме, то, ослабив винты крепления стойки рычажка прерывателя, отверткой поворачивают стойку, регулируя зазор. После этого стойку закрепляют винтами. Устанавливаемый на прерывателе-распределителе конденсатор 5 должен иметь емкость 0,20—0,25 мкФ. Эта емкость подобрана в соответствии с условиями работы катушки зажигания. В случае постановки конденсетора с большей или меньшей емкостью уменьшается напряжение во вторичной обмотке катушки зажигания, что может вызвать перебои в работе системы зажигания. Напряжение во вторичной обмотке также снижается в случае, если электроды свечи покрыты нагаром, который, являясь проводником, шунтирует вторичную цепь. При размыкании контактов прерывателя магнитный поток исчезает с определенным замедлением, так как во вторичной цепи создается ток утечки, что приводит к понижению напряжения. Эффективная работа двигателя обеспечивается правильной установкой опережения зажигания. При работе на позднем зажигании двигатель теряет мощность и приемистость, перегревается и перерасходует топливо. При работе на слишком раннем зажигании возникают детонационные стуки, может произойти прогар поршней и клапанов и повреждение прокладки головки блока цилиндров. Установку зажигания проверяют после пробега первых 1500—2000 км и 4000—5000 км и далее через каждые 10 000 км пробега. Установка зажигания производится по совпадению установочной метки 18 на шкиве 17 коленчатого вала 19 и меток на крышке 16 цепного привода механизма газораспределения. При совпадении установочной метки на шкиве с меткой «1» на крышке коленчатый вал устанавливается с опережением зажигания на 10°, с меткой «2»— на 5° и с меткой «3»— на 0°. Первичная установка зажигания производится при снятом распределителе зажигания, при этом коленчатый вал поворачивают до положения, когда в первом цилиндре заканчивается такт сжатия (оба клапана закрыты). После этого совмещают метку 18 на шкиве с меткой «2» на крышке. Устанавливается начальный угол опережения зажигания 5°. Далее устанавливают гайку октан-корректора 3 в нулевое положение и, сняв крышку 2 распределителя, поворачивают ее валик 12 так, чтобы бегунок 1 был направлен в сторону клеммы первого цилиндра на крышке 2. Это определяется по цифрам, нанесенным на крышке. После этого проверяется и при необходимости регулируется зазор между контактами 15 прерывателя. Потом, удерживая валик 12 от проворачивания, устанавливают распределитель в гнездо на блоке цилиндров 8 так, чтобы шлицевой конец валика зашел в шлицы шестерни привода масляного насоса, и далее с помощью пластины 7 гайкой 6 закрепляют распределитель к блоку. Установив крышку 2 распределителя на место, закрепляют ее пружинными скобами и соединяют проводами высокого напряжения распределитель с катушкой и свечами зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя: 1—3—4—2 и левым направлением вращения бегунка. В случае необходимости опережение зажигания корректируется поворотом гайки 3 октан-корректора. Правильная регулировка опережения зажигания, осуществляемая с помощью октан-корректора, проверяется при разгоне автомобиля на прямой передаче до скорости 50 км/ч.