ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Схема звуковой сигнализации ВАЗ: 1 — клемма для подсоединения кнопки сигнала; 2—клемма для подсоединения источника тока;3 — провод, подающий ток на прерыватель; 4 — корпус звукового сигнала высокого тона; 5 — катушка электромагнита; 6 — звуковой сигнал низкого тона; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — генератор переменного тока; 9 — плавкий предохранитель на 16 А; 10 — блок плавких предохранителей; 11 — пружина регулировочного винта; 12—регулировочный винт; 13 — стойка прерывателя соединительный мостик; 14—неподвижный держатель верхнего контакта; 15—изоляционная пластина пружины; 16—накладка крепления держателя верхнего контакта; 17 — контакты прерывателя сигнала; 18—мембрана звукового сигнала; 19 — упорная шайба мембраны; 20 — резонаторный диск; 21 — крышка корпуса сигнала; 22- шайбы картонные; 23 — клеммовый болт генератора с выводом в цепь постоянного тока; 24—якорь мембраны; 25 — регулировочные прокладки; 26 — скоба крепления обмотки электромагнита; 27 — сердечник электромагнита; 28 — шайба; 29 — рессора подвески сигнала; 30 — гайка крепления сигнала; 31 — изоляционная втулка клеммы; 32 — провод, отводящий ток в катушку электромагнита; 33 — ступица рулевого колеса; 34 — контакт «массы»; 35 — контакт включения сигнала; 36 — кольцевая кнопка сигнала рулевого колеса; 37—контактное кольцо «массы»; 38 — контактное кольцо; 39 — пружина нижнего подвижного контакта; 40 — токоподводящая пластина (наконечник) нижнего контакта; 41 — токоподводящая пластина (наконечник) верхнего контакта; 42 — изоляционная втулка; 43 — винт крепления прерывателя; 44 — изоляционные прокладки.

Не автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-21011 устанавливают по два безрупорных электрических звуковых сигнала вибрационного типа высокого тона С 305 и низкого С 304, аналогичных по устройству. Сигналы между собой отличаются толщиной стальной звуковой мембраны и вследствие этого частотой звучания. Сила тока, потребляемая сигналом, 4 А. Сигнал высокого тона имеет частоту звучания 455—480 Гц, а сигнал низкого тона 115—440 Гц. Сигнал высокого тона имеет надпись «высокий тон», и низкого «низкий тон». Включаются сигналы параллельно, как указано на схеме. Сигнал монтируется в чашеобразном стальном корпусе 4. В середине корпуса 4 установлен сердечник 27 электромагнита с катушкой 5, которая удерживается скобой 26. Обмотка катушки 5 электромагнита наматывается проводом диаметром 0,55 мм. Она имеет 150—175 витков и рассчитана при напряжении 12 В. В катушке с зазором 0,4±0,05 мм остановлен якорь 24, который приклепан к мембране 18. Мембрана сигнала низкого тона имеет толщину 0,55±0,015 мм, а высокого — 0,6±0,15 мм. Зазор между якорем 24 и сердечником регулируется подбором прокладок 25. Эти прокладки выпускаются толщиной 0,1 ±0,01, 0,2±0,03 и 0,3±0,03 мм. Электрическая цепь обмотки катушки замыкается контактами 17, которые остановлены на неподвижном держателе 14 и пружине 39 нижнeгo подвижного контакта, изолированной от «массы». Сила звука регулируется винтом 12. Эта регулировка выполняется через снятия сигналов с автомобиля. Если поворачивать регулировочный и винт 12 по часовой стрелке, сила звука увеличивается, при повороте его против часовой стрелки сила звука уменьшайся. Электрическая цепь электромагнита сигнала замыкается рукояткой 36, которая устанавливается на рулевой колонке. Элекрический ток питания обмоток звукового сигнала поступает от акумуляторной батареи 7 или генератора 8 на «массу» через от акт включения сигнала 35, клемму 1, обмотку 5 катушки электромагнита, по проводу 32 на токоподводящую пластину 40, пружину 39 нижнего подвижного контакта, через контакты 17, а неподвижный держатель 14, токоподводящую пластину 41, по проводу 3 на клемму 2 и через плавкий предохранитель 9 на 16 А к источнику тока. В результате намагничивания обмотки 5 якорь 4 втягивается и своим буртом, нажимая через изоляционную пластину 15 на пружину 39, размыкает контакты 17. При этом , цепь тока прерывается. Размыкание электрической цепи катушки и вызывает ее размагничивание. Вследствие своей упругости мембрана выравнивается. Возникающие колебания мембраны вызывают колебания резонаторного диска 20, в результате создается громкий звук приятного тона. К основным неисправнотям звуковых сигналов относятся окисление контактов, короткое замыкание обмоток, нарушение регулировки звука, трещины в мембране, вызывающие дребезжащий звук и заедания кнопки, роме того, может быть нарушена надежность соединения проводов и кольцевой кнопки через ступицу рулевого колеса 33 и онтактное кольцо 38. На автомобиле ВАЗ-2103 устанавливают два рожковых элекрических звуковых сигнала вибрационного типа высокого тона и низкого. У сигнала высокого тона спиральный звувовой канал в корпусе диффузора короче, чем у сигнала низком. Размеры каналов подбирают, учитывая необходимый тембр звучания. Сила тока, потребляемая сигналом, 7,5 А. Сигнал высокого тона имеет частоту звучания 503. . . 523 Гц, а сигнального — 410… 430 Гц. Уровень громкости при напряжении 1 … 15 В на расстоянии 2 м. такой же, как и уровень громкости, якорем мембраны и сердечником электромагнита у сигналов С 308 и С 309 увеличен до 1,15 ±0,05 мм. В электрическую цепь сигналов на ВАЗ-2103 установлено реле включения звуковых сигналов PC 528. Это реле по своей конструкции аналогично реле включения света фар типа PC 527. Однако оно отличается обмоточными данными и схемой включения. Номинальное положение контактов реле PC 528 разомкнутое, при этом зазор между контактами при их размыкании должен быть не менее 0,5 мм. При включении сигналов контакты реле замыкаются. Максимально допустимая сила тока, проходящего через контакты реле, 20 А. Катушка реле намотана проводом 0 0,15 мм с числом витков 850, общее сопротивление обмотки при 20°С составляет 25 Ом. В случае окисления контактов реле сигналы будут работать прерывисто, звук их будет хриплый, что происходит и при окислении контактов прерывателя сигнала. При этом нужно зачистить контакты.