ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Схема тормозной системы ВАЗ: 1 — рычаг ручного тормоза; 2 — кнопка стопорного механизма; 3—оттяжная пружина педали; 4 — питательный бачок гидравлического привода тормозов задних колес; 5 — уравнительная трубка бачков; 6 — трубка для подачи тормозной жидкости к тормозным цилиндрам тормоза переднего колеса; 7 — капот двигателя; 8 — трубка для подачи тормозной жидкости к регулятору давления в тормозных цилиндрах тормозов задних колес; 9—главный тормозной цилиндр; 10 — переднее ведомое колесо; 11 — колодочный, дисковый тормоз; 12 — трубка для подачи тормозной жидкости к тормозным цилиндрам тормоза переднего левого колеса; 13 — питательный бачок гидравлического привода тормозов передних колес; 14 — педаль гидравлического привода тормозов колес (ножного тормоза); 15 — включатель стоп-сигиалов; 16 — щиток приборов; 17 — кронштейн рычага ручного тормоза; 18—передний трос ручного тормоза; 19 – ролик троса; 20 – регулируемый наконечник натяжения заднего троса; 21 – уравнительный кронштейн заднего торса; 22 – задний трос ручного привода; 23 – стойка и кронштейн привода регулятора давления; 24 – колодочный барабанный тормоз; 25 – заднее ведущее колесо; 26 – трубка для подачи тормозной жидкости к тормозному цилиндру тормоза заднего колеса; 27 – задний фонарь; 28 – секция стоп-сигнала с красным светофильтром; 29 – длинное колесо рычага; 30 – рычаг привода регулятора давления; 31 – регулятор давления (интенсивности торможения) в приводе тормозов задних колес; 32 – балка заднего моста; 33 – основание кузова автомобиля.

Одним из показателей эффективности тормозной системы является отношение полного веса автомобиля к общей рабочей пощади тормозных накладок всех колес. При значительном увеличении удельной нагрузки на площадь тормозных накладок интенсивность износа тормозов и снижается надежность их действия, поэтому в процессе конструирования автомобиля этот показатель снижать. Основная рабочая система тормозов состоит из установленных на передних колесах 10 дисковых колодочных тормозов 11 установленных на задних колесах 25 барабанных колодочных тормозов 24. Тормоза включаются при помощи гидравлического привода. Суммарная площадь всех четырех тормозных накладок дисковых тормозов передних колес равна 135 см2, а накладок тормозных колодок тормозов барабанного типа задних колес — 486 м . При этом общая площадь тормозных накладок составляет «603 см, а удельная нагрузка — 1,5—2,1 кгс/см2 в зависимости от использования грузоподъемности автомобиля. Настоящий показатель является достаточно высоким, он значительно превышает показатели ряда легковых автомобилей. Например, для легкового автомобиля ЗАЗ-965 («Запорожец») этот показатель составляет 3,77 кгс/см2. Следует иметь в виду, что принятые для передних колес дисковые тормоза типа «Бендикс» обладают более высокой эффективностью действия, чем тормоза барабанного типа. Это повышает надежность работы всей системы. Автомобиль ВАЗ имеет раздельную систему рабочего привода тормозов на колеса от педали 14 ножного привода и стояночного тормоза от рычага 1 ручного привода тросом 18 на тормоза 4 задних колес. Система гидравлического привода тормозов колес состоит из двух независимых одновременно действующих гидравлических приводов на передние колеса и на задние колеса. Для этого под капотом 7 двигателя установлены питательный бачок 13 для тормозной жидкости гидравлического привода  передних колес и питательный бачок 4 для тормозной жидкости гидравлического привода тормозов задних колес. Из этих бачков тормозная жидкость подается в две раздельные секции главного тормозного цилиндра 9, на поршни которого действует шток тормозной педали 14. Бачки 4 и 13 между собой соединяются трубкой 5. Питательные бачки 4 и 13 полупрозрачны. Уровень жидкости в бачке проверяется визуально по его расположению относительно выдавки на полупрозрачном бачке. Жидкость должна достигать нижнего уровня отражателя пробки. Тормозная жидкость из задней секции главного цилиндра 9 по трубке 6 подается к колесному тормозному цилиндру переднего правого колеса, а по трубке 12 — к колесному тормозному цилиндру переднего левого колеса. Из передней секции главного цилиндра 9 по трубке 8 тормозная жидкость подается к регулятору давления 31, который изменяет интенсивность торможения задних колес, дозируя подачу жидкости к колесным тормозным цилиндрам тормозов задних колес автомобиля. Основной рабочий гидравлический привод тормозов действует на все четыре колеса. Однако в случае обрыва одной из трубок гидравлического привода тормозов действует аварийный привод только на задние или только на передние колеса. Такая конструкция значительно повышает безопасность движения. Качество работы тормозов также повышается вследствие установки регулятора давления 31, который изменяет интенсивность торможения задних колес, изменяя давление тормозной жидкости в системе привода. Регулятор давления 31 компенсирует перераспределение веса автомобиля, которое происходит при его торможении. В связи с тем, что движущаяся «масса» автомобиля стремится переместиться «по ходу» при торможении, нагрузка на передний мост возрастает, а на задний мост уменьшается. Это перераспределение нагрузки не одинаково и в значительной степени зависит от скорости движения, веса автомобиля и качества дороги. Регулятор давления должен производить перераспределение эффективности торможения с таким расчетом, чтобы тормозной момент на колесах соответствовал условиям движения и перераспределения нагрузки. Полное торможение передних и задних колес во всех случаях должно происходить одновременно. Регулятор давления 31 установлен на кронштейне, укрепленном к основанию кузова 33 автомобиля. Он приводится в действие рычагом 30, длинное колено 29 которого через стойку и кронштейн 23 связано с балкой заднего моста 32. Противоположное колено рычага 30 давит на поршень регулятора 31, изменяя давление тормозной жидкости в цилиндрах задних колес. Передаточное число привода регулятора 0,46. Нормальная работа регулятора давления будет иметь место, если его установить на своем кронштейне так, чтобы расстояние К = 220±5 мм. Короткое колено 30 приводит регулятор в действие, слегка касаясь торца поршня регулятора. О действии ножного привода тормозов сигнализируют два задних фонаря 27, их секции 28 стоп-сигналов, имеющие рассеиватели красного цвета, подают световые сигналы о торможении при нажатии на ножную педаль 14. При этом освобождается от действия педали включатель 15 стоп-сигналов. Он замыкает электрическую цепь питания секций стоп-сигналов задних фонарей. Включение фонарей происходит при включенном замке зажигания, когда ключ находится в положении 1. Давление тормозной жидкости в системе привода при нажатии на педаль усилием в 25—30 кг достигает 50 кг/см2. По этому необходимо следить за состоянием шлангов и трубок гидравлического привода, а также штуцерами трубок и манжетами колесных и главного цилиндров. Свободный ход педали включения ножного тормоза должен быть не более 3-5 мм. Полный ход тормозной педали составляет 140 мм.