ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Схема силовой передачи и ходовой части ВАЗ-2121 «Нива»: 1 – эластичная муфта передачи крутящего момента от коробки передач; 2 – промежуточный (основной) каданный вал с игольчатыми подшипниками крестовины; 3 – рычаг блокировки дифференциала в раздаточной коробке; 4 – рычаг переключения передач в раздаточной коробке; 5 – раздаточная коробка; 6 – балка заднего ведущего моста; 7 – редуктор (главная передача) заднего ведущего моста; 8 – задний карданный вал; 9 – карданный шарнир на игольчатых подшипниках;10 – валик привода спидометра; 11 – скользящая шлицевая вилка карданной передачи; 12 – передний карданный вал; 13 – редуктор (главная передача) переднего моста; 14 – полуосевой карданный вал; 15 – шарнир равных угловых скоростей; 16 – трехшиповой шарнир привода карданного вала полуоси; 17 – картер редуктора переднего ведущего моста; 18—кронштейны крепления редуктора переднего ведущего моста к двигателю; 19 — вилка (хвостовик) полуосевого карданного вала привода переднего ведущего колеса; 20 — ведущая коническая гипоидная шестерня главной передачи; 21—полуось переднего ведущего моста; 22 — дифференциальный механиэм редуктора переднего ведущего моста; 23 — ведомая коническая гипоидная шестерня главной передачи; 24 — пара шестерен высшей передачи; 25 — муфта переключения передач раздаточной коробки; 26 — картер раздаточной коробки; 27 — ведущий вал раздаточной коробки; 28 — пара шестерен низшей передачи; 29 — промежуточный вал раздаточной коробки; 30—межосевой дифференциал раздаточной коробки; 31 — вал привода заднего ведущего моста; 32 – муфта блокировки дифференциала; 33 – шестерня блокировки; 34 – вал привода переднего ведущего моста; 35 – нижний рычаг подвески; 36 – пружина передней подвески; 37 – шаровая опора рычага; 38 – диск колеса; 39 – поворотный кулак; 40 – ступица переднего ведущиго колеса; 41 – тормозной диск; 42 – верхний рычаг подвески; 43 – шланг для подачи тормозной жидкости от секции главного тормозного цилиндра для привода тормозов передних колес; 44 – перепускной клапан для прокачки гидравлического привода тормоза; 45 – поршни привода тормозов передних колес; 46 – тормозные колодки с фрикционными накладками; 47 – плавающий суппорт; 48 – блок трех тормозных цилиндров; 49 – поршень запасного (аварийного) привода тормозов от секции задних колес; 50 – шланг для подачи тормозной жидкости от секции главного тормозного цилиндра для привода тормозов задних колес.

Коробка передач — четырехступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. В коробке передач ВАЗ-2121 привод спидометра снят и перенесен в раздаточную коробку. Передаточные числа коробки передач ВАЗ-2121: на первой передаче — 3,242; на второй — 1,989, втьей— 1,289, на четвертой (прямой) — 1,000 и при включении заднего хода 3,340. На автомобиле ВАЗ-2121 за коробкой передач установлена ступенчатая постоянно замкнутая раздаточная коробка 5 с межосевым дифференциальным приводом переднего и заднего мостов. Межосевой симметричный дифференциал 30 позволяет колесам вращаться с различным числом оборотов. Включает проскальзывание колес, уменьшает износ шин и снижению нагрузок в силовой передаче. Для движения по бездорожью межосевой дифференциал 30 имеет блокировку при помощи муфты 32. При блокировке дифференциала происходит жесткое распределение крутящего момента между мостами, что повышает проходимость автомобиля, дифференциала нужно производить заблаговременно. Включение механизма блокировки можно выполнять во время движения автомобиля при выключенном сцеплении, рычаг 3 блокировки на себя. Нельзя включать рычаг во время пробуксовки обоих колес одного ведущего моста. После преодоления труднопроходимого участка дороги необходимо разблокировать. Раздаточная коробка двухприводная замкнутая на передачу крутящего момента к переднему и заднему ведущим мостам, она не имеет механизма передачи крутящего момента на передний мост и муфты включения прямой передачи на задний ведущий. Две шестеренчатые передачи раздаточной коробки. При включении рычагом 4 при помощи муфты 25 пары шестерен 24 высшей передачи передаточное число равняется а при включении пары шестерен 28 низшей передачи—2,135. Центральная передача ВАЗ-2121 состоит из трех карданных валов, промежуточный (основной) карданный вал 2 с эластичной муфты и карданным шарниром на игольчатых подшипниках. Передний карданный вал 12 передает крутящий момент к редуктору 13 переднего ущего моста, и задний карданный вал 8 — к редуктору 7 заднего ведущего моста. По концам карданных валов 8 и 12 карданные шарниры 9 на игольчатых подшипниках, карданный вал имеет скользящее шлицевое соединение с вилкой карданной передачи. Передний ведущий мост разрезной. Он состоит из редуктора 13, картер 17 которого жестко прикреплен картеру двигателя при помощи кронштейнов 18 и полуосевых карданных валов 14 с вилками 19 привода передних ведущих ее 4 с шариковыми шарнирами 15 равных угловых скоростей, карданные валы 14 и шарниры 15 и 16 не требуют периодической смазки. Главная передача редуктора 13 состоит из ведущей 20 и ведохой 23 конических гипоидных шестерен, межколесного дифференциала 22 с сателлитами 4 и коническими шестернями привода полуосей 21 и карданных валов 14. Передаточное число главной задачи редуктора 4,3. Ведущие колеса дисковые штампованные, размер обода — 406. Они крепятся к ступицам не четырьмя болтами, как на всех моделях легковых автомобилей ВАЗ с колесной формулой 4X2, а пятью гайками со шпильками. Шины повышенного размера: диагональные или радиальные — 175АМ6, Давление в диагональных шинах 1,7 кгс/см, а в радиальных — 1,8 кгс/см. Углы установки колес для груженного автомобиля и в период обкатки отличаются от приведенных норм. В приводе рулевого вала установлены легкоразрушаемые шайбы, вследствие чего при столкновении вал «телескопирует». Этим предохраняется водитель от травм. Гидравлическая система тормозов — двухконтурная. Особенность конструкции тормозов ВАЗ-2121 заключается в установке третьего колесного цилиндра с поршнем 49, гидравлический привод к которому поступает от тройника трубки для подачи тормозной жидкости к тормозам задних колес.