ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Иммобилайзер – простейшая противоугонная система.

Расскажем об установке иммобилайзера Fin Tronic Car Plus, имеющего 56 млрд вариантов кодов электронного замка. О том, что такая защита небесполезна, говорят данные, опубликованные в немецкой печати. В Германии с 1995 года установка электронного иммобилайзера стала обязательна для всех продаваемых здесь автомобилей. И в том же году число угонов сократилось на 10 %. По данным полиции, количество автомобилей, оборудованных иммобилайзером, среди угнанных составляло всего лишь 0,5 %. На первый взгляд, подключение прибора своими силами – невозможно. Но пугаться не следует. Давайте лучше попробуем разобраться в схеме. Сначала устанавливаем электронный замок. Для этого нужно просверлить в панели отверстие диаметром 7,5 мм, желательно под правой рукой – так им пользоваться удобнее. Соединяем провода замка через разъем с блоком управления. Далее, согласно схеме, соединяем кабель 1, выходящий из блока управления (через прилагаемый к комплекту 5-ампер-ный предохранитель), с клеммой 30 постоянного «плюса». Затем берем провода, маркированные цифрами 2 и 10, и соединяем их надежно с «массой». Провод под цифрой 3 подсоединяется к замку зажигания – к клемме 15, которая подает ток в положении «радио», а провод 11 – к контакту дверного выключателя плафона освещения салона. Чтобы просверлить отверстие в панели приборов под электронный замок, а также добраться до разъема замка зажигания, необходимо снять комбинацию приборов. На автомобилях «Мерседес» это делается очень просто, если, конечно, у вас имеются специальные крючки. Их аккуратно вводят под комбинацию приборов слева и справа, затем поворачивают вертикально, после чего панель легкими движениями вперед (обеими руками) осторожно вынимают. Наш иммобилайзер способен разорвать три цепи – стартер, электробензонасос и зажигание. Вопрос заключается в том, в каком месте это лучше сделать. Те, кто специализируется на установке противоугонных систем, обычно идут по пути наименьшего сопротивления и размыкают цепи под капотом. Делать этого не стоит: скрыть следы рассоединения проводов и наличие новых, от иммобилайзера, практически невозможно, а это – хорошая подсказка для угонщика. Не стоит разрывать цепь зажигания под панелью приборов, недалеко от штекера, входящего в замок зажигания. Плюсовый кабель, идущий на реле стартера, лучше всего разорвать в непосредственной близости от самого стартера, аккуратно закрепив новую проводку. Дело в том, что в моторном отсеке рядом с главным тормозным цилиндром имеется тройной разъем. К центральному штекеру этого разъема и подключен плюсовый кабель, идущий на стартер. По вполне понятным причинам размыкать его нужно не до, а после разъема, то есть в непосредственной близости от самого стартера. Теперь рассоединим цепь электробензонасоса. Для этого проложим кабель под панелью приборов и выведем его в моторный отсек через резиновую пробку рядом с аккумуляторной батареей. Затем демонтируем колодку, в которой находятся различные реле. Нас интересует реле электробензонасоса. Вынимаем его из гнезда. Для этого потребуется рассоединить один из проводов, подходящих к гнезду, в которое вставляется реле и соответствующие штекеры под номерами 7 и 8 самого реле. Теперь устанавливаем все на место в обратной последовательности. Соединять провода желательно с помощью специальных соединителей. Не стоит их скручивать, если вы не хотите в будущем неприятностей. Теперь проверяем, как работает иммобилайзер. Наденем клемму аккумуляторной батареи. Красная лампочка, вмонтированная в колодку электронного замка, начинает мигать, значит, система работает. Вставляем один из электронных ключей в гнездо электронного замка. Красная лампочка на ключе мигнула, показывая, что электронный замок отключен, а его индикатор перестал мигать. Все в порядке, можно заводить автомобиль. Теперь вынимаем ключ из замка зажигания и захлопываем водительскую дверь. Через несколько секунд система включается автоматически – красная лампочка электронного замка снова начинает мигать. Представим себя в роли автоугонщика и попробуем «угнать» автомобиль. Вставляем ключ в замок зажигания. В подобных случаях воры действуют специальной «заточкой». Поворачиваем ключ в положение включения стартера и сразу же отмечаем для себя, что нет характерного жужжания электробензонасоса. В положении ключа «стартер» опять ничего не слышим. Иммобилайзер работает исправно. В заключение несколько советов. Обязательно снимайте минусовую клемму перед началом любых работ с электропроводкой и электрооборудованием автомобиля. Будьте осторожны, если в вашем автомобиле имеется воздушная подушка. В таком случае функцию «аэр бэг» нужно отключить. На автомобилях «Мерседес» сделать это можно следующим образом: установите ключ в замке зажигания в положение «ноль», выньте коврик из-под переднего правого сиденья. Демонтируйте защитную панель, расположенную в зоне ступней пассажира. Здесь вы найдете разъем красного цвета. Рассоединив его, вы блокируете систему «воздушной подушки». Перед началом работы советуем обзавестись схемой электрических цепей – это поможет избежать ошибок. Перед тем как разрывать цепи, проведите тест и убедитесь в том, что иммобилайзер работает правильно.