ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

В процессе эксплуатации следует следить за отсутствием течи масла через сальники ведущей шестерни заднего моста и полуоси; крышку картера заднего моста, наливные и сливные пробки. Запотевание в этих местах не является признаком подтекания при отсутствии каплепадения.
Через первые 5 ООО км. Отсоединить карданный вал, поднять одно из колес и подтянуть гайку ведущей шестерни заднего моста моментом 160-200 Нм (16-20 кгсм), поворачивая ведущую шестерню за фланец, чтобы ролики в подшипниках заняли правильное положение и удерживая фланец при затяжке гайки.
Через каждые 20 000 км. Подтянуть гайку ведущей шестерни. Проверить уровень масла в картере заднего моста. Нормальный уровень должен быть по кромку маслоналивного отверстия или на 5-6 мм ниже.
Через каждые 40 ООО км. Смазать подшипники полуосей путем двукратного заполнения и выдавливания колпачка масленки.
Через каждые 60 ООО км. Заменить масло в заднем мосту. Замену производить не ранее, чем через 30 мин после поездки, чтобы дать возможность пене осесть, а маслу стечь со стенок и остыть.
Объем заливаемого масла по нижнюю кромку маслоналивного отверстия (1,65 л).
При сезонном обслуживании (1 раз в год). Очистить от грязи сапун и каналы во фланцах кожухов полуосей заднего моста. В процессе эксплуатации возможно производить регулировку преднатяга подшипников ведущей и ведомой шестерни, бокового зазора и пятна контакта в зацеплении, для чего необходимо отсоединить карданный вал, вынуть полуоси, снять заднюю крышку картера и произвести через открытый люк необходимые операции.