ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

После разборки детали заднего моста необходимо тщательно промыть, просушить и после этого подвергнуть внимательному осмотру на предмет отсутствия:
- разрывов прокладок;
- забоин и рисок на привалочных поверхностях и обработанных поверхностях;
- повреждений, растрескивания и затвердевания рабочих кромок манжет;
- задиров, сколов и выкрашиваний на поверхностях зубьев шестерен;
- питтинга, износа беговых поверхностей роликов и колец подшипников,ступенчатого износа торцов роликов, следов прижогов;
- износов и надиров на упорных шайбах, сопряженных поверхностях полуосевых шестерен и сателлитов, запорной втулки подшипника и фланца ведущей шестерни в зоне работы кромки манжеты, обмятия отверстий под ось дифференциала в корпусе и т. п.;
- следов проворота колец подшипников на валах;
- повреждения резьбы регулировочных гаек подшипников дифференциала и в картере заднего моста;
- повреждения резьбовых отверстий;
- повреждений на торце фланца ведущей шестерни и посадочного пояска;
- погнутости полуоси (при проверке в центрах биение шеек, наружного диаметра шлиц, посадочного пояска под тормозной барабан должно быть не более 0,07 мм, биение торца фланцане более 0,12 мм);
- повышенного износа подшипника полуоси (при вращении от руки не должно быть заедания, перекатов, шума, осевой люфт должен быть не более 0,2 мм).