ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Вначале о самом уязвимом — кузове. С коррозией можно и нужно бороться. Декоративные накладки на порогах я сразу снял: под них набивается песок, проникает вода, плохо закрепленные, они процарапывают краску до металла. Отверстия для крепления накладок прошел метчиком, в каждом образовался как бы виток резьбы. Ввернул туда заглушки из пластмассы. В стыки передних крыльев с кузовом уложил прокладки из тонкой резины и сверху промазал пластилином. Так же предохранил места присоединения бамперов к крыльям. Бамперы, кроме того, изнутри прокрасил свинцовым суриком. Советую внимательно посмотреть в моторный отсек и отыскать щели, в которых задерживается вода, например между площадкой для аккумулятора и брызговиком. Замажьте щели пластилином. На ГАЗ-24 ранних выпусков технологические люки по обе стороны от замка капота закрывали резиновыми заглушками. Теперь их нет, поэтому грязь, вода попадают через отверстия на капот и двигатель. Резиновые заглушки я сделать не смог  поставил алюминиевые. В полезности подкрылков убеждать не нужно. На моей «Волге» они самодельные. Впереди из листов металла, сзади резиновые из камеры грузовика (по половине камеры на каждую нишу). У колесной арки есть отбортовка с горизонтальной площадкой. По профилю отбортовки я выгнул уголок и винтами закрепил его (на горизонтальной отбортовке), а к другой стороне уголка винтами М4 прикрепил наружный край камеры подкрылка. Внутренний край закрепить проще: на лонжероне есть Прикусе, и когорол, сделал планку и болтами М4 прижал кромку. Сзади ее держат винты брызговика, впереди прижимная планка. Года через три я снял эту защиту и под ней не обнаружил даже пыли. При езде не слышно ударов камней, не скапливается грязь. Такую защиту можно сделать не только для «Волги», но и для «жигулей», «москвичей».