ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Регулятор давления задних тормозов: 1 – регулятор; 2 – ось; 7 – гайка; 8 – фикаїрующий переходный кронштейн; 3-нажимной рычаг; 4-ось нажимного рычага; 5 – штифт; 6 -болт; 9 – стойка поршня; 13 – манжета регулятора; 10-кронштейн стоит; 11-корпус регулятора; 12 – манжета большой стуги ступени поршня; 19 – контргайка.

Регулятор корректирует давление тормозной жидкости в системе задних тормозных механизмов в зависимости от изменения нагрузки на задние колеса с целью предотвращения опережающей блокировки задних колес автомобиля при экстренных торможениях. Регулятор крепится к задней панели пола двумя гайками с пружинными шайбами через переходный кронштейн 2. Короткий конец упругого элемента 17 закреплен между нажимным рычагом 3 и осью 4 нажимного рычага посредством штифта 5 и фиксирующего болта 8. Длинный конец упругого элемента шарнирно закреплен в стойке 9 через армированную резиновую втулку. Нижний конец стойки посредством такой же резиновой втулки шарнирно крепится к кронштейну 10, выполненному на левом кожухе полуоси заднего моста автомобиля. Регулятор состоит из корпуса 11, в котором установлен поршень 20 с манжетой большой ступени 12 и с подпружиненным клапаном, размещенным во внутренней полости поршня, манжеты малой ступени 13 и направляющей втулки 14. В корпус регулятора ввернута пробка 15, на которую одет защитный резиновый чехол 16. Тормозная жидкость поступает в полость регулятора из главного тормозного цилиндра и выходит из него, приводя в действие задние тормозные механизмы. До вступления в действие регулятора поршень 20 поджат упругим элементом 17 к торцу корпуса 11. При этом клапан находится в открытом положении, а давление тормозной жидкости одинаково на входе и выходе регулятора и, следовательно, в любой точке гидропривода. При торможении уменьшается нагрузка на задние колеса и увеличивается расстояние между кузовом и задним мостом. Упругий элемент 17 при этом раскручивается и, следовательно, уменьшается сила, действующая со стороны упругого элемента на поршень 20 регулятора. Когда сила от давления тормозной жидкости на больший диаметр поршня превысит сумму сил от упругого элемента и давления жидкости на меньший диаметр, поршень передвинется влево (по рисунку) и клапан поддействием своей пружины закроется, образуя две независимые полости. Регулятор начинает работать и, с этого момента, давление на входе в регулятор выше давления на выходе, которое приводит в действие задние тормозные механизмы. После сброса давления жидкости поршень под действием упругого элемента вернется в исходное положение, открывая в конце своего хода клапан, и следовательно, уравнивая давление на входе и выходе регулятора.