ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Снятие.
Примечание: Для проведения данной процедуры при установленном на автомобиле силовом агрегате требуется помощь по крайней мере одного ассистента, плюс наличие подъемного оборудования и приспособлений для подпирания передка автомобиля (на достаточно большой для снятия поддона картера через низ высоты), а также для подъема и фиксации силового агрегата на высоте примерно 5-8 см над его опорами. Точный характер выполнения процедуры зависит от имеющегося в наличии оборудования, приведенное ниже описание относится к типичной методике. При выполнении данной процедуры следует полностью следовать приведенному ниже ее описанию, чтобы сопрягаемые поверхности могли быть тщательно вычищены и после сборки обеспечивали полную герметизацию, не допуская утечек масла, кроме того добросовестное следование предлагаемым инструкциям обеспечит правильное выравнивание поддона картера при его установке; в зависимости от квалификации и опыта механика, а также от имеющегося в наличии набора инструмента, существует вероятность того, что данная работа может быть выполнена только на снятом с автомобиля двигателе. Заметим, что прокладка поддона картера после снятия последнего подлежит замене в обязательном порядке.
1. Припаркуйте автомобиль на твердой, ровной, горизонтальной площадке, откройте капот и отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
2. Слейте моторное масло, затем тщательно очистите и установите на место сливную пробку, затянув ее с требуемым усилием. Хотя и не строго обязательно, рекомендуется снять также и масляный фильтр, чтобы при сборке заменить его для залива свежего масла.
3. Опорожните систему охлаждения.
4. Отсоедините нижний шланг от радиатора и от охладительной трубки (отопителя). Отсоедините охладительную трубку от поддона картера; если они мешают снятию поддона картера, отсоедините (или ослабьте их крепления) охладительные шлангов от штуцеров маслоохладителя (если таковой предусмотрен).
5. Открутите два болта крепления трубок рулевого гидроусилителя к правой стороне подрамника.
6. Для отсоединения кислородного датчика разомкните электрический разъем, проделайте то же самое для датчика уровня масла (если таковой предусмотрен) где необходимо, для освобождения проводов, отпустите зажимы разъемов.
7. На моделях с автоматической трансмиссией проследите линии охлаждения трансмиссионной жидкости от трансмиссии до радиатора и высвободите их из промежуточных хомутов и зажимов, обеспечив им тем самым максимальную степень свободы.
8. Снимите крышку вспомогательного приводного ремня.
9. Отдайте гайки для отсоединения приемной трубы системы выпуска от выпускного коллектора, затем, либо отцепите все подвесы и полностью извлеките систему выпуска из-под автомобиля, либо снимите только секцию выхлопной трубы с каталитическим преобразователем.
10. Открутите болты крепления поддона картера двигателя к трансмиссии, а также весь крепеж нижнего защитного щитка силового агрегата.
11. Разъедините два электрических разъема, отсоедините вакуумные шланги (где имеются) и отсоедините шланг сапуна системы вентиляции картера от крышки головки цилиндров, снимите сборку воздушного фильтра с измерителем воздушного потока, резонатор и камеру избыточного давления.
12. Подцепив подъемный такелаж за проушины на головке цилиндров, примите на него вес силового агрегата (если требуется, ввинтите дополнительные подъемные проушины). Полностью снимите переднюю опору силового агрегата, открутите центральный болт задней опоры и открутите левую опору от кузова. Вывинтите шесть крепежных гаек и снимите кронштейн правой опоры.
13. Соблюдая крайнюю осторожность, чтобы не зацепить никакие провода, шланги, трубки, тяги трансмиссии, вентилятор системы охлаждения и прочие элементы моторного отсека, медленно поднимите силовой агрегат на 5-8 см над опорами и надежно зафиксируйте его в вывешенном состоянии.
14. Постепенно вывинтите болты крепления поддона картера двигателя. Постучав по поддону ладонью, отсоедините его от блока двигателя, затем опустите поддон и извлеките его вместе с нижним защитным щитком силового агрегата; обратите внимание на наличие между поддоном и трансмиссией регулировочных шайб.
15. Снимите и выбросьте прокладку поддона картера.
16. Воспользовавшись случаем, снимите трубку маслозаборника с сетчатым фильтром для их прочистки.
Установка.
17. При сборке тщательно очистите и обезжирьте сопрягаемые поверхности поддона картера и блока цилиндров, затем чистой неворсящейся ветошью насухо протрите внутренние поверхности поддона картера и двигателя. Если маслозаборная трубка с сетчатым фильтром сняты, замените прокладку и установите их на место, затянув крепежные винты с требуемым усилием. Установите на сопрягаемую поверхность поддона картера новую прокладку, правильным образом разместив ее в канавке поддона.
18. Если установка поддона осуществляется на неснятый с автомобиля и неотсоединенный силовой агрегат, действуйте следующем образом:
a) Удостоверьтесь в абсолютной чистоте и плоскостности сопрягаемых поверхностей поддона картера и блока цилиндровкартера двигателя. Все снятые при разборке регулировочные шайбы должны быть установлены на место в прежние положения.
b) Нанесите тонкий слой подходящего герметика на стыки блока цилиндровкартера двигателя с масляным насосом и держателемлевого сальника коленвала. Без промедления болты поддона должны быть полностью затянуты в течение 10-20 минут после нанесения герметика приложите поддон к блоку и вставьте болты, несильно затянув их вначале.
c) Удостоверьтесь, что защитная пластина силового агрегата правильно установлена, затем плотно прижмите поддон картера к трансмиссии и затяните болты крепления трансмиссии к поддону (т.е. к двигателю) с требуемым усилием.
d) Стараясь не сдвинуть поддон, действуя в диагональном порядке от центра наружу, затяните болты поддона картера с требуемым усилием.
е) Если поддон картера устанавливается на отделенный от трансмиссии двигатель (или извлеченный из автомобиля), действуйте следующим образом:
a) Нанесите тонкий слой подходящего герметика на стыки блока цилиндров картера двигателя с масляным насосом и держателем левого сальника коленвала. Без промедления болты поддона должны быть полностью затянуты в течение 10-20 минут после нанесения герметика приложите поддон к блоку и вставьте болты, несильно затянув их вначале.
b) С помощью измерителя плоскостности (ребра стальной линейки), приложенного к фрезерованным поверхностям поддона и блока, удостоверьтесь в том, что поддон установлен левым торцом незабывайте про снимавшиеся в процессе разборки регулировочные шайбы заподлицо с левым же торцом блока. Стараясь не сдвинуть поддон и действуя в диагональном порядке двигаясь от центра к краям, затяните болты крепления поддона картера с требуемым усилием.
с) Еще раз удостоверьтесь в образовании левыми торцами поддона и блока единой плоскости; при необходимости открутите поддон, еще раз тщательно зачистите сопрягаемые поверхности и повторите всю процедуру.
d) Если точного совмещения поверхностей достичь не удается, следует воспользоваться регулировочными шайбами, которые выпускаются толщиной в 0.25 мм (желтая метка) и 0.50 мм (черная метка).
20. Дальнейшую сборку производите в порядке обратном порядку демонтажа, с учетом следующего:
a) Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.
b) В обязательном порядке заменяйте на новые все снятые самоконтрящиеся гайки.
c) Опустите силовой агрегат на место и соберите его заднюю, левую и правую опоры. Раньше времени не отсоединяйте подъемный такелаж – вес агрегата может быть перенесен на опоры только после проверки правильности сочленения всех крепежных узлов.
d) Закрепив вспомогательный инструмент на место передней опоры, затяните крепеж опор сшового агрегата с требуемым усилием в правильном порядке.
e) Заправьте систему охлаждения.
f) Залейте в двигатель свежее масло, помня о данном в начале Главы совете заменить масляный фильтр.
g) После запуска двигателя и прогревания его до нормальной рабочей температуры проверьте нет ли утечек масла и охлаждающей жидкости.