ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Стояночная тормозная система: 1 – ручка; 2 – декоративная облицовка; 3, 7 – гайки; 4 – контргайка; 5, 13 – троса; 6,9 – задние тормозные механизмы; 8 – регулировочный эксцентрик; 10 – оболочка троса; 11 – упорный кронштейн; 12 – чехол; 14-уравнитель; 15 – тяга уравнителя; 16 – рычаг; 17 – тяга рычага; 18 – кронштейн.

Стояночная тормозная система имеет механический привод, действующий на задние тормозные механизмы. Она состоит из механизма привода, который крепится четырьмя болтами 13 к переходному кронштейну 14, приваренному к передней панели пола, рычага 16, шарнирно закрепленного на кронштейне панели пола, тяги 15 уравнителя, на которой при помощи гайки 3 и контргайки 4 закреплен уравнитель 14. Уравнитель служит для равномерного распределения усилия по тросам 5 и 13. На задней поперечине пола приварены упорные кронштейны 11, которые воспринимают усилие от гибких оболочек 10 при приведении в действие стояночного тормоза.
Передние концы оболочек защищены от попадания грязи и влаги резиновыми чехлами 12, закрепленными на передних наконечниках, а задние наконечники оболочек крепятся к щитам тормозных механизмов.

Механизм стояночного тормоза: 1 – кнопка; 2 – шайба; 3 – пружина; 4- ручка; 5 – тяга собачки; 6-рычаг; 7 – декоративная облицовка; 8 – винт; 9 – собачка; 10 – зубчатый сектор; 11 – возвратный рычаг; 12 -выключатель; 13 – болт; 14 – переходный кронштейн; 15 – тяга рычага; 16 – уплотнитель тяги.

Задние концы тросов соединяются с приводными рычагами 14 (смотрите здесь) при помощи вилок и наконечников, обжатых на тросах. При приведении в действие механизма стояночного тормоза тяга 17 перемещается вверх, поворачивая рычаг 16, который, в свою очередь, переместит вперед (по ходу автомобиля) тягу 15 с уравнителем 14 и тросами 5 и 13, соединенными с приводными рычагами 14 (смотрите здесь) задних тормозных механизмов. Приводные рычаги поворачиваются при этом на осях, закрепленных на задних колодках 13 гайками с пружинными шайбами, и с помощью разжимных стержней 12, маятниковых рычагов 5 и регулировочных эксцентриков 3 передают усилие на передние 6 и задние 13 колодки тормоза. Вращением регулировочного эксцентрика 3 устанавливается свободный ход приводного рычага 4-6 мм при регулировке стояночного тормоза. При перемещении вверх рычага 6 освобождается кнопка выключателя 12, которая включает на комбинации приборов красный сигнализатор. Рычаг удерживается в поднятом положении при помощи храпового механизма, состоящего из зубчатого сектора 10 и собачки 9, которая прижимается к сектору пружиной 3 через тягу 5 собачки. Для возвращения рычага в исходное положение следует, преодолевая сопротивление пружины 3, утопить кнопку 1. При этом тяга 5 повернет собачку 9 на ее оси. Собачка выйдет из зацепления с зубчатым сектором и рычаг 6 сможет опуститься в исходное положение, утопив в конце своего хода кнопку выключателя 12. На панели приборов выключится сигнализатор.