ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

1. Разместите блок так, чтобы к нему был доступ снизу, затем оботрите опор­ные поверхности коренных вкладышей в блоке. Не забудьте проверить, чтобы были установлены масляные жиклеры.
2. Установите вкладыши в картер, по­мня о том, что смазочные канавки име­ются в обоих вкладышах подшипника №1. А во всех другие коренные подшип­никах смазочная канавка только во вкла­дыше картера.
3. Установите вкладыши без канавок в крышки.
4. Установите упорные шайбы с обеих сторон коренного подшипника №3, что­бы были видны смазочные канавки.
5. Опуститеколенвалнаместо,исмажь-те его шейки маслом. 6.Установите крыш­ки коренных подшипников с вкладыша­ми, согласно номерам, и чтобы вершина треугольной метки была обращена к ремню распредвала. Крышка №1 должна сто­ять вровень с блоком.
7. Вкрутите новые болты крепления крышек коренных подшипников (слегка смазанные маслом), и зажмите их.
8. Измерьте осевой зазор коленвала, отводя его назад и вперед и используя щуп или микрометр. Если осевой зазор не соответствует приведенным в Специ­фикациях данным, необходимо устано­вить упорные шайбы другой толщины.
9. Установите поршни – шатуны в соот­ветствующие каналы цилиндров. Зажмите болты кры­шек шатунных подшипников регламен­тированным моментом.
10. Установите приемную трубку и кронштейн масляного насоса. 11.Убедитесь, что кольцевое уплотнение правильно поме­щено.
12. Используя новую прокладку и новые уплотнения смазочной канавки, устано­вите переднюю пластину двигателя, что­бы ее край стоял вровень с нижним краем блока цилиндров (допустимое отклоне­ние 0.10 мм). Обратите внимание, что виброгасителъ должен быть отцентри­рован с отверстием в пластине – для этой цели имеется инструмент Ford №21-148.
13. Впрессуйте на место новый передний сальник коленвала, используя подходя­щую трубку и центральный болт вибро­гасителя.
14. Установите звездочку на передний конец коленвала. Проследите, чтобы ус­тановочный штырь правильно вошел в отверстие, и чтобы кольцевое уплотне­ние было в хорошем состоянии. Чтобы уменьшить вероятность повреждения кольцевого уплотнения, смажьте его моторным маслом.
15. Установите виброгаситель – шкив, сцепив выступ с соответствующей про­резью. Зажмите болт крепления.
16. Нанесите герметик на контактные поверхности поддона блока щшиндров.
17. Установите поддониновую прокладку, вручную зажимая болты крепления.
18. Установите кожух заднего сальника коленвала с новой прокладкой. Кожух центрируется посредством установочных выступов в его выемке. Установите и в диагональной последовательности заж­мите болты крепления кожуха регламен­тированным усилием затяжки.
19. В диагональной последовательнос­ти зажмите болты крепления поддона регламентированным усилием затяжки. Обратите внимание, что это нужно сде­лать в течение 20 минут после нанесе­ния герметика.
20. Установите новый задний сальник коленвала в кожух, используя инстру­мент Ford №21-01 IF и два болта махови­ка.
21. Используя новые болты, установите маховик. Зажмите болты.
22. Установите сборку сцепления, не за­будьте отцентрировать ведомый диск. Зажмите болты в диагональной последо­вательности регламентированным уси­лием затяжки.
23. Установите датчик угла поворота коленвала.
24. Используя новую прокладку, уста­новите водяной насос и зажмите болты крепления регламентированным момен­том затяжки.
25. Смажьте подшипники, и установите промежуточный вал.
26. Установите опорную пластину про­межуточного вала так, чтобы были вид­ны смазочные канавки. Зажмите болты пластины регламентированным усилием затяжки.
27. Установите промежуточный вал с сальником, который идет вместе с дер­жателем. Пластмассовое приспособле­ние для установки применяется для за­щиты уплотнительных кромок сальника при его установке на вал, но вместо при­способления можно использовать изоляционную ленту. Перед установкой крепежной пластины смажьте кромки сальника.
28. Измерьте высоту выступания каждо­го поршня в ВМТ. На основании этих замеров выберите прокладку, и устано­вите головку цилиндров. Помните, что никакой последующей повторной затяж­ки болтов крепления головки цилиндров не требуется.
29. Вкрутите свечи накаливания, и со­едините электропроводку, черным кон­цом к маховику.
30. Установите топливные форсунки, используя новые огнеупорные шайбы. Зажмите форсунки регламентированным усилием затяжки.
31. Используя новую прокладку, уста­новите кожух термостата и соберете его компоненты. Установите трубку направ­ляющей щупа измерения уровня, исполь­зуя новое кольцевое уплотнение.
32. Подсоедините шланги системы ох­лаждения к кожуху термостата и водяно­му насосу.
33. Установите кронштейн вакуумного насоса.
34. Установите вакуумный насос, ис­пользуя новое кольцевое уплотнение и сначала закручивая нижний болт. Под­соедините возвратный масляный шланг насоса к блоку цилиндров. Кронштейн электропроводки свечей накаливания должен быть зажат одним из болтов, как было отмечено во время снятия.
35. Установите топливный насос высо­кого давления с кронштейном, зажимая винты крепления регламентированным усилием затяжки.
36. Установите термостат регулировки топлива на кожух термостата. Прикре­пите кронштейн вакуумной трубки и под­соедините трубку к насосу.
37. Установите сборку топливного филь­тра с кронштейном, зажимая крепежные гайки регламентированным усилием за­тяжки. Установите зажимной болт ваку­умной трубки и подсоедините трубку к турбонагнетателю.
38. Прикрепите нагреватель топлива к кронштейну двумя скобами, и подсоеди­ните топливопроводы к топливному фильтру,
39. Подсоедините отводящие трубки и топливопроводы к форсункам.
40. Установите задние крышки ремня распредвала и ролик.
41. Установите звездочку распредвала, зажимая ее болт крепления регламенти­рованным усилием затяжки.
42. Установите звездочку промежуточ­ного вала. Установочный штифт на валу должен войти в отверстие в шкиве.
43. Установитемеханизмнатяжениярем-ня распредвала, сожмите пружину и зак­репите механизм зажимным болтом.
44. Установите звездочку на топливный насос. Отцентрируйте болты крепления в пазах звездочки, но не зажимайте их, пока не натяните приводной ремень.
45. Установите механизм натяжения рем­ня топливного насоса, сожмите пружину и закрепите механизм болтом.
46. Заблокируйте коленвал в этомдоло-жении посредством зубчатого венца ма­ховика, установите виброгаситель ко ленвала, чтобы выступ вошел в надрез. Зажмите болт крепления виброгасителя регламентированным усилием затяжки.
47. Проверьте уста­новку фаз газораспределения.
48. Установите приводные ремни топ­ливного насоса и распредвала, и отрегу­лируйте их натяжение.
49. Установите верхнюю и нижнюю крышки ремня распредвала.
50. Установите шкив на топливный на­сос, зажимая болты регламентирован­ным усилием затяжки.
51. Подсоедините шланг системы охлаж­дения рядом со шкив топливного насоса.
52. Установите кронштейн генераторана блок цилиндров, зажимая болты регла­ментированным усилием затяжки.
53. Установите генератор и сборку ме­ханизма натяжения ремня.
54. Установи­те и натяните приводной ремень генера­тора.
55. Проверьте зазоры клапанов.
56. Установите маслоуловитель, а затем – клапанную крышку с новой проклад­кой.
57. Подсоедините шланги системы вентиляции картера к клапанной крышке, блоку цилиндров и турбонагнетателю.
58. Установите кронштейн приводного вала на блок цилиндров, зажимая болты крепления регламентированным усили­ем затяжки.
59. Установите кронштейн турбонагне­тателя на блок цилиндров, зажимая бол­ты крепления регламентированным уси­лием затяжки.
60. Установите сборку масляного насо­са с новым фильтром и охладителем мо­торного масла.
61. Подсоедините питающий шланг ох­ладителя моторного масла, и зажмите болты кронштейна регламентированным усилием затяжки.
62. Установите выпускной коллектор с новой прокладкой.
63. Закупорьте каналы впускного кол­лектора, чтобы предотвратить проник­новение грязи в блок.