ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Система заряда – диагностика.
1. При отказе зарядной системы не следует сразу считать его причиной выход из строя генератора. В первую очередь произведите следующие контрольные проверки:
a) Проверьте натяжение и состояние вспомогательного приводного ремня в случае его износа или разрушения в результате старения материала произведите замену.
b) Удостоверьтесь в надежности затягивания болтов и гаек крепления генератора.
c) Проверьте состояние и надежность крепления жгута проводов и электрических разъемов генератора.
d) Проверьте состояние больших главных предохранителей в моторном отсеке. Если какие-либо из них перегорели, выясните причину и произведите необходимый ремонт в соответствующем контуре, затем замените предохранитель (при перегоревшем предохранителе двигатель не будет запускаться или не будут включаться автомобильные аксессуары).
е) Запустите двигатель и проверьте, не издает ли генератор необычные шумы – например визг или вой могут указывать на сильный износ подшиgника или щеток.
f) Удостоверьтесь, что аккумулятор полностью заряжен одна неисправная банка может явиться причиной перезаряда аккумулятора генератором.
g) Отсоедините от аккумулятора провода (сперва отрицательный, затем – положительный). Проворьте клеммы аккумулятора и наконечники проводов на наличие признаков чрезмерной коррозии. При необходимости тщательно зачистите контактные узлы. Подсоедините провод к положительной клемме аккумулятора.
к) Выключив зажигание и отключив все аксессуары, подсоедините тестерную лампу между отрицательной клеммой аккумулятора и отсоединенным от нее зажимом наконечника отрицательного провода:
1) Если лампа не загорается, подсоедините зажим и переходите к следующему шагу
2) Если лампа загорается, в контурах электрооборудования автомобиля имеется короткое замыкание, которое должно быть устранено перед тем как функционирование зарядной системы может быть проверено.
3) Для поиска короткого замыкания отсоедините жгут проводов генератора:
a) Если лампа погасла – неисправен генератор.
b) Если лампа продолжает гореть, вынимайте поочередно предохранители до тех пока она не погаснет -это поможет выявить в цепи како¬го из компонентов имеет место короткое замыкание.
2. С помощью вольтметра при выключенном двигателе проверьте напряжение аккумулятора. Оно должно равняться приблизительно 12 В.
3. Запустите двигатель и вновь измерьте напряжение. Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока напряжение не стабилизируется; теперь его значение должно оказаться между 13.5 и 14.6 В.
4. Включите все возможные электрические аксессуары автомобиля (головные фары, обогреватель заднего стекла, нагнетатель отопителя и т.д.) и удостоверьтесь, что генератор поддерживает требуемое напряжение (между 13 и 14 В). Напряжение может слегка падать, а затем вновь повышаться также может понадобиться немного увеличить обороты двигателя, даже если зарядная система работает удовлетворительно.
5. Если результаты измерений превышают оговоренные значения, необходимо заменить регулятор напряжения.
6. Если измеренные значения ниже требуемых пределов, причиной этого может явиться износ щеток, ослабление щеточных пружин, неисправность регулятора напряжения, выход из строя диода, обрыв фазовой обмотки или износ или повреждение скользящих контактных колец. Состояние щеток и контактных колец можно проверить, но в случае неисправности, генератор должен быть заменен или доставлен в электромастерскую для полной диагностики и ремонта.