ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Если регулятор давления неисправен…
В этом случае необходимо снять регулятор с автомобиля в следующей последовательности:
1. Отсоедините нижний конец стойки от кронштейна заднего моста.
2. Отсоедините трубопроводы на входе и выходе регулятора и заглушите их.
3. Отсоедините регулятор с переходным кронштейном от задней панели пола, отвернув две гайки с пружинными шайбами.
Разборку регулятора производите в следующей последовательности:
1. Выверните фиксирующий болт, выньте штифт и освободите короткий конец упругого элемента.
2. Выньте ось и снимите нажимной рычаг. Не нарушайте при разборке положение регулировочного болта.
3. Отверните две гайки крепления регулятора к переходному кронштейну, снимите пружинные шайбы, болты и переходный кронштейн.
4. Снимите защитный чехол.
5. Специальным ключом выверните пробку и извлеките из корпуса регулятора поршень в сборе с остальными деталями.
6. Снимите с поршня втулку,  манжету малой ступени поршня и извлеките, при необходимости, манжету большой ступени из канавки на поршне.
После разборки детали регулятора следует промыть в чистой тормозной жидкости, внимательно осмотреть, и убедиться в том, что внутренние поверхности корпуса регулятора и поршень совершенно чистые и на них отсутствует ржавчина, риски и другие дефекты. При наличии дефектов, вызывающих значительное изменение диаметров внутренних поверхностей корпуса регулятора или при их одностороннем износе, корпус заменить новым. Поршень регулятора в сборе представляет из себя неразборное соединение и он должен быть заменен на новый при наличии рисок, забоин или других дефектов, вызывающих значительное изменение диаметров его наружных поверхностей.
Выступание пластмассового клапана из замка поршня должно быть в пределах 0,6-1,1 мм. В противном случае поршень также должен быть заменен на новый. Перед сборкой детали регулятора обильно смазать тормозной жидкостью и собрать в обратной последовательности. Для предотвращения образования коррозии манжету, втулку и внутреннюю поверхность чехла смазать.
Пробку следует затянуть моментом 14,7 Н-м ± 2,0 Н-м (1,5кгсм ± 0,2 кгсм).
Работоспособность регулятора после сборки следует проверить на специальном стенде с манометрами на входе и выходе регулятора и источником давления. Давление тормозной жидкости на выходе регулятора должно быть примерно вдвое ниже давления на входе. Затем, не сбрасывая давления, следует плавно нажать на упругий элемент для создания усилия на поршне. При этом давление на выходе должно возрастать, что указывает на правильную работу регулятора. При создании определенного усилия давление на входе и выходе должно уравняться. Проверенный регулятор установите на автомобиль в обратной последовательности, прокачайте задний контур и произведите проверку на дороге. Если при проверке задние колеса блокируются раньше передних или намного позже произведите регулировку привода регулятора.