ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Порядок разборки задних тормозных механизмов следующий:
1. Вывесите задние колеса автомобиля.
2. Снимите декоративные колпаки колес.
3. Отверните гайки крепления колес и снимите колеса.
4. При опущенной в крайнее нижнее положение ручке 1 (смотрите здесь) рычага стояночного тормоза отверните контргайку 4, гайку 3 и снимите троса 5, 13 с уравнителя 14.
5. Выверните три винта  и снимите барабан с фланца полуоси. Если барабан сидит туго, то вверните в резьбовые отверстия три болта с резьбой М8 и, поочередно вращая их, снимите барабан.
При значительном износе барабана, когда на его рабочей поверхности образовался буртик, для облегчения снятия следует повернуть опорные пальцы колодок в сторону обратную стрелкам, указанным на виде «В» (смотрите здесь).
Следует иметь в виду, что если с автомобиля снят хотя бы один барабан, то не следует нажимать на педаль тормоза, так как при этом поршни колесных цилиндров выпадут, и тормозная жидкость вытечет из системы.
6. Снимите стяжные и прижимные пружины колодок. При демонтаже стяжных пружин нельзя опираться инструментом на торец колесного цилиндра, так как при этом можно повредить защитный резиновый чехол, что способствует быстрому образованию коррозии на рабочей поверхности цилиндра.
7. Снимите с колодок заднего тормоза приводной рычаг стояночного тормоза, маятниковый рычаг с разжимным стержнем и регулировочный эксцентрик стояночного тормоза.
8 Отсоедините трубопроводы от задних колесных цилиндров.
9. Снимите колесный цилиндр и разберите его.

Для этого:
- снимите резиновые защитные колпаки и пенополиуретановые кольца;
- поверните отверткой поршни на 90° и выньте их из цилиндров;
- пружинное упорное кольцо без необходимости удалять не следует. Если по каким-либо причинам кольцо необходимо удалить, то для этого применяются специальные круглогубцы Введя круглые губки инструмента в два специальные отверстия на кольце, сожмите круглогубцы и выньте кольцо из цилиндра;

Удаление упорного кольца.

- выверните, если это необходимо, клапан прокачки тормозов.
Выполнив вышеуказанные операции, внимательно осмотрите все детали, промыв их предварительно теплой водой с моющими средствами и просушив струёй сжатого воздуха. Тормозные барабаны, рабочая поверхность которых изношена до 0283 мм во избежание снижения жесткости заменить новыми. Если обнаружены глубокие задиры или риски на рабочей поверхности тормозного барабана, то его следует расточить до их устранения, но не более, чем до 0281,5 мм, отшлифовать и отполировать мелкой шкуркой. Биение рабочей поверхности барабанов должно быть не более 0,15 мм. Расточку, полировку и замер биения рабочей поверхности барабана следует осуществлять относительно посадочных поверхностей (центрального отверстия и внутреннего торца барабана).
Дальнейшая эксплуатация тормозных барабанов после расточки допускается также до размера 0283.
Колодки с накладками, которые изношены до толщины 1 мм или замаслены в процессе работы, необходимо заменить новыми. Допускается использование для дальнейшей эксплуатации колодок с замасленными накладками после того, как они будут тщательно очищены, промыты неэтилированным бензином, просушены и очищены стальной щеткой или шкуркой.