ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Углы установки передних колес – общее описание.

1. Точность регулировки углов установки передних колес влияет на эффективность рулевого управления и равномерность износа шин. Перед выполнением любой проверки или регулировкой, убедитесь, что давление в шинах соответствует норме. Проверьте также, что все шарниры и тяги рулевого управления и подвески находится в хорошем состоянии и что колеса не деформированы (особенно обода). Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон).
2. Установка углов передних колес складывается из четырех составляющих:
Развал колес – угол, на который передние колеса откланяются от вертикальной линии, если смотреть от передней части автомобиля. Развал считается «положительным», когда верхние части колес отклонены наружу.
Продольный наклон шкворня – угол между осью поворотного шкворня и вертикальной линией, если смотреть сбоку. Продольный наклон шкворня «положителен», когда верхняя часть поворотного шкворня наклонена назад.
Поперечный наклон шкворня – угол между вертикалью и мнимой линией, проведенной через верхнее крепление стойки подвески и шаровой шарнир нижнего рычага подвески, или через центр втулок поворотного шкворня (смотреть от передней части автомобиля).
Схождение – величина, на которую расстояние между передними точками внутренних граней передних колес (измерять на высоте ступицы) отличается от расстояния, измеренного между диаметрально-противоположными им точками.
3. Все углы установки колес, кроме схождения, регулируются на заводе при производстве автомобиля и в дальнейшем регулировке не подлежат. Следовательно, если автомобиль не побывал в аварии, все углы установки его колес в норме.
4. Для проверки схождения колес в домашних условиях существуют два метода. Один из них состоит в использовании измерителя для определения расстояния между передними и задними внутренними поверхностями колес. Другой метод -использование скользящей пластины, при котором оба передних колеса вращаются, соприкасаясь с подвижной пластиной, фиксирующей любое отклонение шины от ее положения «прямо вперед». Сравнительно недорогое оборудование, необходимое для применения каждого из этих методов, можно приобрести в магазинах автозапчастей.
5. Если после проверки схождения колес любым из вышеприведенных методов обнаружилось, что ему необходима регулировка, действуйте следующим образом.
6. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение и запишите видимое число витков резьбы на правой рулевой тяге. Теперь поверните руль в крайнее правое положение и запишите число витков на левой рулевой тяге. Если с обеих сторон видно одинаковое число витков, то последующая регулировка может быть проведена в равной степени на обеих сторонах. Если же с одной стороны видно большее число витков резьбы, чем с другой, то во время регулировки это следует компенсировать. После регулировки на обеих рулевых тягах должно быть видно равное число витков резьбы. Это самое главное.
7. Чтобы изменить схождение передних колес, отпустите стопорную гайку на рулевой тяге и поверните тягу с помощью самоблокирующихся клещей, достигая необходимого ее положения. Если смотреть сбоку от автомобиля, то поворачивание тяги по часовой стрелке увеличит положительное схождение колес, а против часовой стрелки – отрицательное схождение. Поворачивайте рулевые тяги не более, чем на четверть оборота за один раз, затем проверяйте установку.
8. После регулировки затяните стопорные гайки. Поправьте резиновые защитные чехлы рулевого механизма, т.к. при вращении рулевых тяг они могли перекрутиться .
9. Схождение задних колес также может быть проверено и отрегулировано, но поскольку это потребует дополнительного выравнивания их с передними колесами, лучше оставьте это специалистам, у которых есть все необходимое для этого оборудование.

Взято с сайта «заказ микроавтобуса«