ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Увеличение рабочего объема (при соблюдении определенных границ) является относительно простым и несложным видом повышения мощности. Этот метод часто применяется в серийном производстве моторов. Тут главное не выйти за пределы прочности мотора. При этом не нужно существенно изменять такие критические величины как давление, температуру и число оборотов, как при форсировке с повышением среднего давления. Разумеется, мотор должен иметь достаточный запас и, собственно возможность, чтобы допустить большое увеличение рабочего объема. Но в большинстве случаев возможно незначительное увеличение.
Так как рабочий объем, как и среднее давление и число оборотов является равноценной (линейной) величиной в формуле мощности, любое увеличение рабочего объема приводит к пропорциональному повышению мощности. Она зависит от литровой мощности соответствующего мотора. Под литровой мощностью понимают отношение мощности к рабочему объему. То есть мощность (л.с.) делится на рабочий объем соответствующего мотора. Кроме того, нужно учитывать, что теоретически литровая мощность убывает с увеличением объёма цилиндра. Так, при равном рабочем объёме, мотор восьмицилиндрового двигателя может достигать более высокой литровой мощности, чем четырехцилиндровый мотор.
Дальше нужно учесть, что если увеличение рабочего объема единственное, что вы делаете для повышения мощности, то произойдёт ухудшение наполнения цилиндров, так как большее количество бензовоздушной смеси должно пройти в цилиндры по всё тому же впускному тракту. Оценить, что получится, можно по следующей эмпирической формуле:
Прибавка мощности = литровая мощность имеющегося мотора x прибавка рабочего объёма x 0,8.
При этом нужно подставлять литровую мощность в л.с/литр, а прибавку рабочего объема в литрах.