ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

В противоположность предыдущим, важнейший конструктивный элемент этих устройств топливный насос. Это простое электрическое устройство, который создаёт давление в системе (обычно не более 5 атм.). Сам впрыск происходит либо непрерывно, либо импульсами. Управление, учитывающее количество поступающего воздуха, может осуществлять электроника. Причем управляющим параметром может быть либо разрежение в коллекторе (Bosch D-Jetronic), либо, что точнее, расходомер воздуха (Bosch L-Jetronic). Оба упомянутых устройства работают прерывисто.

Детали из которых состоит Bosch K-Jetronic: 1) топливный насос, 2) топливный аккумулятор, 3) топливный фильтр, 4) распределитель топлива с расходомером, 5) регулятор подачи топлива при прогреве, 6) клапан дополнительного воздуха, 7) пусковая форсунка, 8 ) форсунки.

Однако имеются системы впрыска пониженного давления управляемые механически. Самые современные из них: Bosch K-Jetronic и Zenith CL Einspritzung. Дозированием топлива управляет расходомер воздуха. Оба устройства непрерывно впрыскивают топливо. Фирма VW, при выборе конструкции для самого мощного Golf GTI, остановилась на очень широко распространенном Bosch K-Jetronic. Он подойдёт для умеренного повышения мощности (примерно на 30%), но для получения более высоких результатов его уже недостаточно.