ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Как уже упомянуто, система впрыска под высоким давлением сегодня используется преимущественно для гоночных моторов. Существуют устройство разработанное фирмой Schrick и Штутгартский блок настройки мотора Зигфрида Шписса (Spiess) как для маленького1100-кубового, так и для больших (1,5/1,6 литра) моторов. Причём, для Golf, Jetta и Scirocco такому, относительно дорогому, перевооружению подвергаются только большие моторы.

Топливный насос высокого давления PL 04 используется исключительно у гоночных моторов.

Трубы впускного коллектора GTi имеет оптимальную длину. Они впадают в общую трубу, в конце которой установлен сдвоенный блок дроссельных заслонок (на фото он справа).

При этом устройство Schrick управляется воздушными золотниками, так как они, в отличие от дроссельных заслонок не мешают воздушному потоку. В корпусе золотников есть четыре воронки, которые согласованы по длине с характеристикой мотора. Сами форсунки завинчиваются в эти воронки, а именно по возможности ближе к широкому краю, чтобы за счёт охлаждения бензовоздушной смеси при испарении топлива было лучше наполнение цилиндров. Форсунки впрыскивают топливо под углом 30° к продольной оси.
Золотники Schrick полностью защищены от загрязнения и не допускают потери топлива. В их конструкции исключены перекосы. Гоночные моторы, развивающие высокие обороты, имеют сильную вибрацию. Чтобы исключить её влияние на золотники, их корпус закреплен на всасывающей трубе эластично.
В комплект, кроме впускного коллектора, блока золотников и воронок, входят форсунки, трубопроводы, электрический топливный насос с достаточным давлением (минимум 3 bar), фильтр точной очистки и, конечно, топливный насос высокого давления вместе с крепежом. При этом топливный насос приводится в действие от распредвала посредством зубчатого ремня.

У гоночного мотора Siegfrid Spiess дроссельные заслонки размещены во всасывающих трубах. Там они относительно мало мешают воздушному потоку, и во фланце головки цилиндров остается больше места, чтобы разместить большие входные поперечные сечения.

Аналогично устроено впрыскивающее устройство Spiess, гоночные моторы с которым вообще относятся к самым мощным. В отличие от устройства Schrick, Spiess, из-за нехватки места, использует не золотники, а дроссельные заслонки, размещенные во впускном коллекторе подальше от головки. Там они не мешают воздушному потоку. Благодаря этому, в области входа в головку цилиндров, где из-за расположенных на одной стороне впускных и выпускных каналов очень тесно, остаётся больше места для широких поперечных сечений впускных каналов. Как Spiess, так и Schrick используют механический топливный насос высокого давления PL 04 – проверенный механизм фирмы Бош.