ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Расположен в моторном отсеке и крепится двумя саморезами к кронштейну, установленному на правом брызговике. Датчик состоит из мембраны, вакуумной камеры, микросхемы, пьезоэлемента и нагрузочного сопротивления. Вакуумная камера соединена с задроссельным пространством впускного коллектора шлангом. Пьезоэлемент изменяет эталонное напряжение, подаваемое на нагрузочное сопротивление. По изменению напряжения блок управления расчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель. При выходе из строя датчика, неисправности в его цепи или отсутствии разрежения на входе загорается лампа «CHECK ENGINE». Двигатель при этом будет работать, но с некоторым ухудшением параметров. Для проверки питания при выключенном зажигании отсоединяем разъем датчика. Включаем зажигание и измеряем напряжение между контактами А и С разъема. Напряжение питания должно равняться 5 В. Сопротивление между контактами исправного датчика В и С, В и А составляет 360-370 кОм. Запускаем двигатель и измеряем напряжение между контактом «В» и «массой». В зависимости от частоты вращения напряжение будет изменяться в диапазоне от 0,2 до 5,0 В.