ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Отсоединяем плюсовую клемму аккумулятора. В верхней и задней частях двигателя отсоединяем минусовую клемму от впускного коллектора, разъемы от форсунок, регулятора холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки, двух датчиков температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры воздуха, датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала. Отсоединяем разъемы жгута от датчика скорости автомобиля, от блока управления и продеваем их сквозь отверстие в поперечине моторного отсека. С правой стороны отсоединяем жгут от стартера. Снимаем блок реле, предохранителя, диагностического разъема и датчика абсолютного давления .Для этого отсоединяем шланг, соединяющий впускной коллектор с датчиком абсолютного давления.

Отворачиваем два самореза крепления блока к правому брызговику…

…и головкой «на 10″ одну гайку.

Снимаем блок с брызговика вместе со жгутом С левой стороны двигателя отсоединяем жгут от катушек зажигания, датчика детонации, конденсатора, датчика давления масла, генератора.
Разъединяем моторный жгут и передний жгут проводки автомобиля.

Сдвигаем колодку жгута на кронштейне генератора к двигателю и поднимаем ее вверх.

Сдвигаем стопорную разъединяем колодку.

Раскрываем крышку разъема «плюсового» провода (красный).

Разъединяем «плюсовой» провод.

Осматриваем весь жгут и отсоединяем его держатели от кронштейнов. Вынимаем моторный жгут осторожно, стараясь не повредить разъемы.