ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг

Выход из строя этого агрегата  прямо таки несчастье для владельца автомобиля.  В стартере ВАЗ после пробега 260 тысяч километров стала пробуксовывать обгонная муфта. Сняв его, обнаружил, что заклинило якорь. Вот какие дефекты в нем выявил. Чрезмерно износились металло-керамические втулки 3 и 17, в которых вращается вал якоря; втулка 6, на которой сидит шестерня; центрирующий 13, ограничительный 14 и тормозной 16 диски. Разобрал обгонную муфту, аккуратно отогнув завальцованный край кожуха 8. Здесь оказались изношенными ролики 24, стержни 21 и плунжеры 23. Восстанавливая стартер, сначала проверил радиальное биение вала якоря, коллектора и сердечника. В зоне шестерни привода оно достигало 0,3 мм (допускается не более 0,06 мм). Поэтому отрихтовал вал на токарном станке, а заодно прошлифовал коллектор мелкозернистой шкуркой. На шестерне 7 наждачным бруском снял заусенцы на заходной части зубьев. Из крышек 1 и 18, а также шестерни 7 выпрессовал втулки и замерил диаметры отверстий для них в крышке и шестерне. Из бронзы выточил втулки 3, 6, 17 такого наружного диаметра, чтобы они садились в свои гнезда с натягом до 0,0\9 мм. После запрессовки втулок раскернил их с торцев в трех точках. Из холоднокатаной стали У7 выточил ролики 24, а 35 направляющие стержни 21 и плунжеры 23. Из капролона изготовил центрующий диск 13 и ограничительный диск 14, из текстолита тормозной диск 16. Собирая обгонную муфту, смазал детали тонким слоем моторного масла и растянул миллиметра на три подсевшие пружинки 22. Чтобы не мучиться с завальцовкой поврежденного края старого кожуха 8, изготовил новый, с меньшей толщиной стенки (завальцевать край старого кожуха будет легче, если нарезать на нем треугольные зубцы). Регулировочными шайбами 3 установил свободный осевой ход якоря до 0,7 мм. В тяговом реле зачистил только рабочие поверхности контактных болтов и замыкающей их пластины. После сборки с новыми деталями 3, 6, 8, 13, 14, 16, 17, 21, 23, 24 стартер работает без замечаний.