<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг &#187; ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА</title>
	<atom:link href="http://mehanik.org/archives/category/%d0%b2%d1%8b%d1%85%d0%bb%d0%be%d0%bf%d0%bd%d0%b0%d1%8f-%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b0/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://mehanik.org</link>
	<description>ремонт ваз, ремонт волга, ремонт заз, ремонт москвич, ремонт иномарок</description>
	<lastBuildDate>Wed, 27 Jul 2011 10:51:17 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
		<item>
		<title>Система вентиляции и выхлопных газов.</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/3850</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/3850#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 25 Jun 2009 08:28:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=3850</guid>
		<description><![CDATA[Принцип работы системы вентиляции: Поршневое кольцо не обеспечивает полностью герметичность, и в картер двигателя попадают газы с камеры сгорания, которые, смешиваясь с горячими парами топлива и масла, могут способствовать увеличению давления, отрицательно сказывающегося на работе кривошипно-шатунного механизма. Чтобы этого не происходило, предусмотрена система вентиляции картера двигателя, которая не требует обслуживания. При низких и средних оборотах [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/3850/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Система выпуска отработавших газов ВАЗ</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/2169</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/2169#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 22 May 2009 20:22:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[ваз копейка]]></category>
		<category><![CDATA[жигули]]></category>
		<category><![CDATA[лада]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=2169</guid>
		<description><![CDATA[Отработавшие в цилиндрах двигателя газы юступают через каналы в головке блока, перекрываемые выпускными клапанами, в литой выпускной коллектор. Коллектор имеет четыре патрубка для отвода газов из четырех цилиндров. В целях подогрева смеси во впускном трубопроводе и создания подогрева патрубки коллектора охватывают снаружи и подогревают с внутренней стороны патрубки впускного трубопровода. Выпуск отработавших газов из коллектора [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/2169/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Схема подачи смеси и выпуска отработавших газов ВАЗ</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/2157</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/2157#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 22 May 2009 19:49:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА]]></category>
		<category><![CDATA[подача топлива]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[ваз копейка]]></category>
		<category><![CDATA[жигули]]></category>
		<category><![CDATA[карбюратор]]></category>
		<category><![CDATA[лада]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=2157</guid>
		<description><![CDATA[1 — впускной трубопровод двигателя; 2 — канал для поступления жидкости для подогрева горючей смеси; 3 — канал для подачи горючей смеси к первому цилиндру; 4 - водяная рубашка подогрева трубопровода; 5—шпилька площадки для установки карбюратора; 6 — дренажная трубка; 7 — штуцер для отвода нагретой охлаждающей жидкости для подогрева смесительной камеры карбюратора; 8—выпускной коллектор; [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/2157/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Модернизация выхлопного тракта УАЗа</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/1739</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/1739#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 10 May 2009 22:12:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА]]></category>
		<category><![CDATA[глушитель]]></category>
		<category><![CDATA[УАЗ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=1739</guid>
		<description><![CDATA[Заменил глушитель на резонатор от &#171;Газели&#187; и, следом за ним, резонатор уазовский. Эффект был потрясающий!!! Расход топлива уменьшился, двигаель лучше тянет, звук стал громче, но гораздо приятнее , а на холостых оборотах даже тише. Вся конструкция стала компактнее оригинала, не свисает вообще&#8230; Я вам советую! Преимущества такие: он плоский &#8212; не цепляет снизу; более приятный [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/1739/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Снятие выпускной системы двигателей ВАЗ и УЗАМ. Москвич 2141 и Святогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/938</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/938#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2009 12:10:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[москвич]]></category>
		<category><![CDATA[Ремонт двигателя]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=938</guid>
		<description><![CDATA[Работу выполняем на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике. Все соединения обрабатываем проникающей смазкой. Ключом &#171;на 13&#8243; и головкой &#171;на 12&#8243; отворачиваем болт крепления приемной трубы к кронштейну коробки передач, и, ослабив хомут, отодвигаем его от кронштейна. Ключом &#171;на 13&#8243; ослабляем затяжку хомута приемной трубы. На двигателе УЗАМ приемная труба крепится к выпускному коллектору тремя латунными [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/938/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Снятие и установка выпускной системы двигателя  Renault F3R. Москвич 2141 и Святогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/918</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/918#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2009 11:27:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА]]></category>
		<category><![CDATA[москвич]]></category>
		<category><![CDATA[Ремонт двигателя]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=918</guid>
		<description><![CDATA[Работу выполняем на смотровой канаве, подъемнике или эстакаде. В моторном отсеке отсоединяем разъем жгута проводов кислородного датчика (λ-зонда). Ключом &#171;на 12&#8243; отворачиваем четыре болта крепления защиты поддона картера двигателя к поперечной балке. Ключом &#171;на 22&#8243; отворачиваем из приемной трубы кислородный датчик&#8230; &#8230;и вынимаем его. Зубилом расконтриваем стопорные пластины гаек в соединении фланцев приемной и промежуточной [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/918/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Система выпуска отработавших газов двигателя Renault F3R. Москвич 2141 и Святогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/915</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/915#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 28 Apr 2009 20:54:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА]]></category>
		<category><![CDATA[москвич]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=915</guid>
		<description><![CDATA[Ее узлы не взаимозаменяемы с аналогичными узлами выпускных систем двигателей ВАЗ-2106 и УЗАМ-3317. В приемной трубе расположен кислородный датчик (лямбда-зонд) с элементом подогрева. В приемную трубу вварена закрытая металлической сеткой стальная гофрированная вставка, обеспечивающая подвижность сочленения и снижающая нагрузки на трубы выпускной системы. Между приемной трубой и резонатором находится промежуточная труба. Соединение приемной трубы с [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/915/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Система выпуска отработавших газов. Двигатели ВАЗ-2106 и УЗАМ-3317. Москвич 2141 и Святогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/913</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/913#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 28 Apr 2009 20:46:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[москвич]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=913</guid>
		<description><![CDATA[Отработавшие газы отводятся в атмосферу через выпускной коллектор, приемную трубу, дополнительный и основной глушители с трубами. Системы выпуска автомобилей с двигателями 2106 и 3317 отличаются между собой только конструкцией приемной трубы и прокладками. Концы труб глушителей вдвинуты друг в друга и стянуты стальными хомутами. Система выпуска в сборе закреплена на автомобиле в четырех точках: приемная [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/913/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Схема системы выпуска отработавших газов Москвич 2141 и Святогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/908</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/908#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 28 Apr 2009 20:38:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА]]></category>
		<category><![CDATA[москвич]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=908</guid>
		<description><![CDATA[Система выпуска отработавших газов: 1 &#8211; шпилька крепления приемной трубы к выпускному коллектору; 2 &#8211; прокладка; 3 &#8211; приемная труба; 4 &#8211; дополнительный глушитель; 5 &#8211; резиновое кольцо подвески; 6 &#8211; выпускная труба дополнительного глушителя; 7 &#8211; основной глушитель; 8 -перфорированная труба дополнительного глушителя; 9 &#8211; перегородка дополнительного глушителя; 10 &#8211; перегородка резонаторно-перепускной камеры; 11 [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/908/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Снятие выпускного и впускного коллекторов. Двигатель ВАЗ-2106. Москвич 2141 и Святогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/782</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/782#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 28 Apr 2009 13:10:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА]]></category>
		<category><![CDATA[подача топлива]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[москвич]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=782</guid>
		<description><![CDATA[Из холодного двигателя сливаем охлаждающую жидкость. Для удобства работы снимаем корпус воздушного фильтра. Ослабляем хомут шланга отвода охлаждающей жидкости из впускного коллектора&#8230; &#8230;и снимаем шланг. Ослабляем хомут крепления шланга вакуумного усилителя тормозов&#8230; &#8230;и снимаем шланг. Головкой &#171;на 13&#8243; отворачиваем гайку крепления минусового провода и снимаем его. Головкой &#171;на 13&#8243; отворачиваем гайку крепления рыма и снимаем [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/782/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

