<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг &#187; ОХЛАЖДЕНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ</title>
	<atom:link href="http://mehanik.org/archives/category/%d0%be%d1%85%d0%bb%d0%b0%d0%b6%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%b8-%d0%be%d1%82%d0%be%d0%bf%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://mehanik.org</link>
	<description>ремонт ваз, ремонт волга, ремонт заз, ремонт москвич, ремонт иномарок</description>
	<lastBuildDate>Wed, 27 Jul 2011 10:51:17 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
		<item>
		<title>ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ AUDI80B4.</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/2678</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/2678#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 13 Jun 2009 18:42:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ОХЛАЖДЕНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ]]></category>
		<category><![CDATA[AUDI80B4]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=2678</guid>
		<description><![CDATA[ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ AUDI80B4 Начнем с легкого. 1 Отсоединяем провод массы от АКМ. 2 Снимаем полочку над ногами водителя, она на саморезах по передней кромке и на кромке над педалями. 3 Снимаем бардачок. Открываем его и откручиваем 4 винта по краям ниши. В итоге должен сняться бардачок с металлическими держателями. 4 Снимаем &#171;потолок&#187; над ногами [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/2678/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Как поменять тосол</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/2308</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/2308#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 25 May 2009 17:10:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[замена жидкостей]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[жигули]]></category>
		<category><![CDATA[лада]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/2009/05/25/%d0%ba%d0%b0%d0%ba-%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%bd%d0%be-%d0%bf%d0%be%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d1%8f%d1%82%d1%8c-%d1%82%d0%be%d1%81%d0%be%d0%bb/</guid>
		<description><![CDATA[Замена охлаждающей жидкости проиcходит в 3 этапа: 1)слив 2)промывка системы 3)залив Желательно делать в теплом гараже. Для того чтобы тосол слился до конца,желательно приподнять зад автомобиля на домкрате. 1)Откручиваем крышку бачка, ставим кран печки на максимум, откручиваем пробку рубашки и кран радиатора.Барашек радиатора открываем не спеша,чтобы не залить генератор.Выкручиваем винт рубашки.Закручиваем барашек и винт.откручиваем винт [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/2308/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Ремонт радиатора</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/2307</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/2307#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 25 May 2009 17:09:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[радиатор]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[жигули]]></category>
		<category><![CDATA[лада]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/2009/05/25/%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82-%d1%80%d0%b0%d0%b4%d0%b8%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b0-2/</guid>
		<description><![CDATA[Все что понадобится: Клей БФ-2 или Момент. Вокрук пробоины в радиаторе,вырежте несколько охлаждающих пластин, длшя того чтобы очистить место дефекта.Слейте тосол,зачистите шкуркой трубу на которой распологается пробоина,затем туго промотайте трубу бинтом,предварительно пропитанным клеем.После высыханя можно снова заливать тосол и продолжать поездку.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/2307/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Порвало ремень вентилятора</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/2287</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/2287#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 25 May 2009 09:03:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[вентилятор]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[жигули]]></category>
		<category><![CDATA[лада]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/2009/05/25/%d0%bf%d0%be%d1%80%d0%b2%d0%b0%d0%bb%d0%be-%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d1%8c-%d0%b2%d0%b5%d0%bd%d1%82%d0%b8%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b0/</guid>
		<description><![CDATA[Если в дороге порвался ремень вентилятора,не отчаивайтесь,если у вас есть старая порваная (целая) камера Режете камеру поперек,чтобы получилось кольцо в ширину не больше 2см. На таком самодельном ремне можно прехать еще 10-30 километров.Не выкидывайте камеру,после каждых 30 км,ремень нужен новый. Камеры хватит чтобы доехать до дома или автосервиса.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/2287/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Неисправности системы смазки и охлаждения</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/2024</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/2024#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 19 May 2009 17:04:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ОХЛАЖДЕНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ]]></category>
		<category><![CDATA[система смазки]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[ваз копейка]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[жигули]]></category>
		<category><![CDATA[лада]]></category>
		<category><![CDATA[неисправность]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=2024</guid>
		<description><![CDATA[В процессе эксплуатации двигателей возникают следующие основные дефекты в работе систем смазки и охлаждения двигателей: недостаточное давление масла при работе на нерекомендованных маслах, при значительном износе шатунных и коренных подшипников, износе шестерен насоса и неисправностях редукционного клапана насоса неисправностях датчика контрольной лампы давления масла. Чрезмерное давление масла происходит при примененнии нерекомендованного масла, загрязнении каналов подачи [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/2024/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Система охлаждения двигателя ВАЗ</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/2020</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/2020#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 19 May 2009 16:52:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ОХЛАЖДЕНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[ваз копейка]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[жигули]]></category>
		<category><![CDATA[лада]]></category>
		<category><![CDATA[радиатор]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=2020</guid>
		<description><![CDATA[Система вентиляции картера очищается и промывается через каждые 20 тыс. км пробега. При этом снимается и очищается шланг и пламегаситель, промываются маслоотделитель, а также золотник на валу дроссельных заслонок карбюратора. Для промывки рекомендуется применять смесь, состоящую из 30% монобутилгликольэтиленового эфира и 70% неэтилированного бензина. Для охлаждения двигателя кроме специальных охлаждающих жидкостей «ТОСОЛ А-40» и «ТОСОЛ [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/2020/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Система смазки и охлаждения двигателя ВАЗ</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/2006</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/2006#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 19 May 2009 15:41:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ОХЛАЖДЕНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ]]></category>
		<category><![CDATA[система смазки]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[ваз копейка]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[жигули]]></category>
		<category><![CDATA[лада]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=2006</guid>
		<description><![CDATA[Схема системы смазки и охлаждения двигателя ВАЗ-2101: 1 &#8211; пробка маслянной горловины двигателя; 2 &#8211; крышка головки цилиндров; 3 &#8211; шланг вытяжной системы вентиляции картера двигателя; 4 &#8211; головка цилиндров; 5 &#8211; корпус маслоотделителя; 6 &#8211; указатель уровня масла в двигателе; 7 &#8211; блок цилиндров; 8 &#8211; маслянный картер двигателя; 9 &#8211; пробка отверстия слива [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/2006/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Система вентиляции и отопления ВАЗ</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/1852</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/1852#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 15 May 2009 13:12:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ОХЛАЖДЕНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[жигули]]></category>
		<category><![CDATA[лада]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=1852</guid>
		<description><![CDATA[1—кожух вентилятора отопителя; 2 — трос привода золотника крана отопителя; 3 — воздухопровод обогрева ветрового окна; 4 — рычаг управления краном отопителя; 5 &#8211; рычаг управления крышкой люка воздухопритока; 6 &#8211; электроприкуриватель; 7 -  рукоятка управления воздушной заслонкой карбюратора; 8 &#8211; щиток (комбинация) контрольных приборов; 9— переключатель электродвигателя отопителя; 10 — трос привода крышки люка [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/1852/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Плохо пахнет из кондиционера</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/1798</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/1798#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 15 May 2009 01:39:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[ОХЛАЖДЕНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ]]></category>
		<category><![CDATA[кондиционер]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=1798</guid>
		<description><![CDATA[Из кондиционера пахнет сыростью? Просто неприятный запах из кондиционера? Сейчас мы с вами разберем тему, которая все чаще внедряется в жизни автомобилистов. Представьте такую ситуацию: «Вы садитесь за руль, на улице больше 25 градусов, жар так и гонит». Как же вы поступите? Конечно! Ваше спасение это кондиционер! А что же делать, если из него вместо [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/1798/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Замена водяной помпы. Замена ремня ГРМ</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/1673</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/1673#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 09 May 2009 06:30:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[грм]]></category>
		<category><![CDATA[ОХЛАЖДЕНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[кардан]]></category>
		<category><![CDATA[разборка]]></category>
		<category><![CDATA[распредвал]]></category>
		<category><![CDATA[Ремонт двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[снятие]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=1673</guid>
		<description><![CDATA[Рассмотрим эти ремонтные работы на автомобиле Toyota. Итак, снимаем аккумулятор и обод вентилятора. . Снимаем кресло и напольное покрытие . Добираемся до движка . Снимаем ремни, затем снимаем шкивы. На этом этапе шкив вентелятора не снимаем . Отсоедените соеденительный патрубок турбины, блок дроссельной заслонки, водяной патрубок и помпу . Обратите внимание сколько нагара на дроссельной [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/1673/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

