<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг &#187; инжектор</title>
	<atom:link href="http://mehanik.org/archives/category/%d1%82%d0%be%d0%bf%d0%bb%d0%b8%d0%b2%d0%bd%d0%b0%d1%8f-%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b0/%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://mehanik.org</link>
	<description>ремонт ваз, ремонт волга, ремонт заз, ремонт москвич, ремонт иномарок</description>
	<lastBuildDate>Wed, 27 Jul 2011 10:51:17 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
		<item>
		<title>Подклинивает педаль газа в BMW</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/2129</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/2129#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 22 May 2009 17:23:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[BMW]]></category>
		<category><![CDATA[БМВ]]></category>
		<category><![CDATA[загрязнение]]></category>
		<category><![CDATA[педаль]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=2129</guid>
		<description><![CDATA[Часто встречается проблема заклинивания дроссельной заслонки в автомобилях BMW. Неисправность выражается в затрудненном нажатии на педаль газа в самом начале, когда она находится в верхнем положении. При более сильном надавливании, педаль как бы преодолевает сопротивление и дальше идет легко. В этом случае плавно нажать на газ не получается и машина дергается. Решение этой проблемы очень [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/2129/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Снятие блока управления системой впрыска и зажигания Москвич 2141 и Всятогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/624</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/624#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 26 Apr 2009 16:39:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[зажигание]]></category>
		<category><![CDATA[москвич]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=624</guid>
		<description><![CDATA[Отверткой поддеваем пружинную защелку разъема блока управления и отсоединяем колодку. Головкой &#171;на 8&#8243; отворачиваем четыре гайки крепления блока управления к щиту передка. Снимаем блок управления.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/624/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

