<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг &#187; грм</title>
	<atom:link href="http://mehanik.org/archives/category/engine/%d0%b3%d1%80%d0%bc/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://mehanik.org</link>
	<description>ремонт ваз, ремонт волга, ремонт заз, ремонт москвич, ремонт иномарок</description>
	<lastBuildDate>Wed, 27 Jul 2011 10:51:17 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
		<item>
		<title>Ремонт ремня ГРМ</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/2593</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/2593#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 04 Jun 2009 15:21:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[грм]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/archives/2593</guid>
		<description><![CDATA[Возвращался однажды из дальней поездки в Крым, где в сентябре проводил очередной отпуск. Вот уже позади Волгоград, Самара и Уфа. Предстоящий отрезок пути до Перми не самый оживленный, к тому же надвигалась ночь, и начинал моросить дождь. Однако в салоне моей «девятки» уютно и тепло, из динамиков ненавязчиво звучит любимая мелодия, дорога пустынна и кажется, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/2593/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Фазы газораспределения двигателя ВАЗ</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/1928</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/1928#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 17 May 2009 14:59:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[грм]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[жигули]]></category>
		<category><![CDATA[лада]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=1928</guid>
		<description><![CDATA[ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. Для обеспечения хорошего наполнения цилиндров впуск смеси в цилиндр двигателя начинается еще до того, как поршень придет в верхнюю мертвую точку (в. м. т.), с опережением на 12 градусов, и оканчиваем и после того, как поршень пройдем нижнюю мертвую точку (н. м. т.), с запаздыванием на 40 градусов поворота коленчатого вала двигателя. Таким [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/1928/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Газораспределительный механизм двигатель ВАЗ.</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/1911</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/1911#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 17 May 2009 13:11:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[грм]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[жигули]]></category>
		<category><![CDATA[лада]]></category>
		<category><![CDATA[Ремонт двигателя]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=1911</guid>
		<description><![CDATA[Газораспределительный механизм двигатель ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011: 1 —коленчатый вал; 2 — ведущая звездочка; 3 — роликовая цепь привода (114 звеньев, шаг 9,525 мм); 4 — установочные метки; 5—звездочка (38 зубьев) валика привода; 6 — башмак натяжного устройства; 7 — вулканизированная резиновая накладка; 8 — плунжер; 9 — корпус натяжного устройства; 10—головка цилиндров; 11—фиксирующая гайка; 12 [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/1911/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Замена водяной помпы. Замена ремня ГРМ</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/1673</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/1673#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 09 May 2009 06:30:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[грм]]></category>
		<category><![CDATA[ОХЛАЖДЕНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[кардан]]></category>
		<category><![CDATA[разборка]]></category>
		<category><![CDATA[распредвал]]></category>
		<category><![CDATA[Ремонт двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[снятие]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=1673</guid>
		<description><![CDATA[Рассмотрим эти ремонтные работы на автомобиле Toyota. Итак, снимаем аккумулятор и обод вентилятора. . Снимаем кресло и напольное покрытие . Добираемся до движка . Снимаем ремни, затем снимаем шкивы. На этом этапе шкив вентелятора не снимаем . Отсоедените соеденительный патрубок турбины, блок дроссельной заслонки, водяной патрубок и помпу . Обратите внимание сколько нагара на дроссельной [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/1673/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Замена маслоотражательных колпачков газораспределительного механизма Москвич 2141 и Святогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/647</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/647#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 26 Apr 2009 18:26:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[грм]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[замена]]></category>
		<category><![CDATA[москвич]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=647</guid>
		<description><![CDATA[Снимаем распределительный вал и извлекаем толкатели из гнезд головки. Вывернув свечу зажигания, вставляем в отверстие пруток (из мягкого металла) диаметром около 8 мм такой конфигурации, чтобы он попал между тарелкой клапана и днищем поршня (поршень при этом должен находиться в ВМТ). Для рассухаривания клапана используем &#171;вазовское&#187; приспособление (применяемое на ВАЗ-2108, 2109).Чтобы при рассухаривании не повредить [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/647/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Снятие и установка натяжного, промежуточного и зубчатого роликов ремня привода ГРМ Москвич 2141 и Святогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/638</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/638#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 26 Apr 2009 17:32:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[грм]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[москвич]]></category>
		<category><![CDATA[снятие]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=638</guid>
		<description><![CDATA[Снимаем ремень и отворачиваем гайку крепления натяжного ролика . Снимаем натяжной ролик со шпильки. Шестигранным ключом &#171;на 6&#8243; отворачиваем два болта крепления промежуточного ролика. Головкой &#171;на 10&#8243; отворачиваем болт крепления пластины ролика. Выводим нижнее ухо пластины ролика из под заднего верхнего щитка ремня и снимаем ролик. Головкой Е-14 TORX отворачиваем болт крепления зубчатого ролика&#8230; &#8230;и [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/638/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

