<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг &#187; поршневая система</title>
	<atom:link href="http://mehanik.org/archives/category/engine/%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%88%d0%bd%d0%b5%d0%b2%d0%b0%d1%8f-%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b0/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://mehanik.org</link>
	<description>ремонт ваз, ремонт волга, ремонт заз, ремонт москвич, ремонт иномарок</description>
	<lastBuildDate>Wed, 27 Jul 2011 10:51:17 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
		<item>
		<title>Проверка компрессии</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/2719</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/2719#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 14 Jun 2009 12:10:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[поршневая система]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/archives/2719</guid>
		<description><![CDATA[Одна из причин неисправности двигателя]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/2719/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Работа цилиндров двигателя, порядок их работы ВАЗ</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/1923</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/1923#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 17 May 2009 14:27:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[поршневая система]]></category>
		<category><![CDATA[ВАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[жигули]]></category>
		<category><![CDATA[лада]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=1923</guid>
		<description><![CDATA[Красный &#8211; эффективная мощность; голубой &#8211; крутящий момент; желтый &#8211; часовой расход топлива; черный &#8211; удельный расход топлива. Рабочая смесь топлива с вбэдухом приготавливается в карбюраторе и подается сверху вниз падающим потоком. Высокая степень сжатия (8,8—8,5) и верхнее расположение клапанов позволили значительно повысить мощность, крутящий момент двигателя и обороты коленчатого вала. Внешняя характеристика двигателя ВАЗ-21011 [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/1923/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Как поменять поршневую. Как заменить поршень. Как поменять поршневую не снимая двигатель в автомобиле Москвич.</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/105</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/105#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 20 Apr 2009 00:08:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[поршневая система]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[москвич]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=105</guid>
		<description><![CDATA[Известно, что для замены деталей поршневой группы в двигателе «Москвич—412» надо демонтировать ее с автомобиля, снять головку цилиндров и масляный картер, отсоединить шатуны от коленчатого вала. Эта трудоемкая работа требует грузоподъемное устройство, замены, как правило, прокладок под картером и приемной у глушителя, а нередко и шатун-вкладышей. Между тем некоторые механики нашли и применяют  способ снятия [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/105/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

