<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг &#187; КОРОБКА ПЕРЕДАЧ</title>
	<atom:link href="http://mehanik.org/archives/category/korobka-peredach/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://mehanik.org</link>
	<description>ремонт ваз, ремонт волга, ремонт заз, ремонт москвич, ремонт иномарок</description>
	<lastBuildDate>Wed, 27 Jul 2011 10:51:17 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
		<item>
		<title>Что лучше, механика или автомат</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/1818</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/1818#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 15 May 2009 03:50:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КОРОБКА ПЕРЕДАЧ]]></category>
		<category><![CDATA[сравнение]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=1818</guid>
		<description><![CDATA[Какая коробка передач лучше, механическая или автоматическая? Попробуем оценить, какая коробка передач скоростей лучше: механическая или автоматическая. Никто не даст однозначного ответа на поставленный вопрос, ведь у каждого водителя на этот счет свое мнение. Но многие опытные водители недолюбливают «автомат», так как для этого есть свои причины. Одним из первых «плюсов» механической коробки передач является [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/1818/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Разборка коробки передач. Разборка вторичного вала Москвич 2141 и Святогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/1069</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/1069#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2009 20:31:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КОРОБКА ПЕРЕДАЧ]]></category>
		<category><![CDATA[вторичный вал]]></category>
		<category><![CDATA[разборка]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=1069</guid>
		<description><![CDATA[Первая статья по теме &#171;Разборка коробки передач Москвич 2141 и Святогор&#187;. Вторая статья по теме &#171;Разборка коробки передач. Разборка первичного вала Москвич 2141 и Святогор&#187;. Снимаем со вторичного вала внутреннее кольцо подшипника и регулировочные шайбы. Съемником спрессовываем шестерню четвертой передачи. Отверткой вынимаем сегментную шпонку. Щипцами снимаем стопорное кольцо&#8230; &#8230;и расположенную под ним пружинную шайбу. При [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/1069/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Разборка коробки передач. Разборка первичного вала Москвич 2141 и Святогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/1062</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/1062#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2009 19:39:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КОРОБКА ПЕРЕДАЧ]]></category>
		<category><![CDATA[первичнй вал]]></category>
		<category><![CDATA[разборка]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=1062</guid>
		<description><![CDATA[Начало темы &#171;Разборка коробки передач Москвич 2141 и Святогор&#187;. Снимаем с первичного вала внутреннее кольцо подшипника, упорное кольцо и ведущую шестерню 4-й передачи. Осевым перемещением вдоль вала снимаем игольчатый подшипник, а затем синхронизатор. Щипцами снимаем стопорное кольцо. Снимаем ступицу снхронизатора и ведущую шестерню 3-й передачи. Раскрываем замок сепаратора и снимаем игольчатый подшипник. Комплект деталей первичного [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/1062/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Разборка коробки передач Москвич 2141 и Святогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/1011</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/1011#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2009 19:26:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КОРОБКА ПЕРЕДАЧ]]></category>
		<category><![CDATA[картер]]></category>
		<category><![CDATA[кронштейн]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=1011</guid>
		<description><![CDATA[Устанавливаем коробку передач на верстак вертикально. Ключом &#171;на 12&#8243; отворачиваем семь болтов крепления крышки коробки передач к картеру. Снимаем крышку и прокладку. Вынимаем переключатель передач. Поддев отверткой, снимаем защитный чехол. Маленькой отверткой извлекаем уплотнительное резиновое кольцо. Отгибаем усы стопора отверткой. Головкой &#171;на 10&#8243; отворачиваем два болта&#8230; &#8230;и снимаем механизм блокировки передачи заднего хода. Отворачиваем датчик [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/1011/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Снятие коробки передач Москвич 2141 и Святогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/1001</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/1001#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2009 17:16:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КОРОБКА ПЕРЕДАЧ]]></category>
		<category><![CDATA[москвич]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=1001</guid>
		<description><![CDATA[Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Последовательность операций приведена для двигателя Renault F3R. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора. Сверху моторного отсека отсоединяем от коробки передач трос спидометра. Снимаем датчик положения коленчатого вала. Снимаем стартер. Снизу автомобиля отсоединяем проводку от датчика заднего хода. Отсоединяем тягу и наконечник вала переключения передач. Отсоединяем внутренние шарниры приводов от фланцев [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/1001/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Замена механизма управления переключением передач. Коробка передач Москвич 2141 и Святогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/984</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/984#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2009 14:57:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КОРОБКА ПЕРЕДАЧ]]></category>
		<category><![CDATA[ремонт]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=984</guid>
		<description><![CDATA[Работа проводится на смотровой канаве или подъемнике. В салоне снимаем рамку с чехлом рычага. Потянув вверх за рукоятку переключения передач, снимаем ее. Снизу автомобиля ключом &#171;на 13&#8242; отворачиваем гайку тяги. Снимаем шайбу и резиновую втулку. Пассатижами снимаем контровочную проволоку и ключом &#171;на 10&#8243; отворачиваем фиксатор наконечника вала переключения. Снимаем наконечник вала переключения с переключателя передач, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/984/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Замена переднего подшипника первичного вала. Коробка передач Москвич 2141 и Святогор.</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/980</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/980#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2009 14:36:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КОРОБКА ПЕРЕДАЧ]]></category>
		<category><![CDATA[замена]]></category>
		<category><![CDATA[замена подшипников]]></category>
		<category><![CDATA[москвич]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=980</guid>
		<description><![CDATA[Подшипник расположен в заднем торце коленчатого вала, поэтому осмотр и дефектацию совмещаем с заменой сцепления. Демонтируем сцепление. Для снятия подшипника применяем болт М8 длиной 80 мм, со сточенной головкой. Вставляем болт в отверстие подшипника, смещаем его, зацепив головкой за внутреннее кольцо подшипника. Чтобы болт не смещался, вплотную с телом болта вставляем штифт диаметром 7 мм. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/980/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Замена манжеты фланца полуоси. Коробка передач Москвич 2141 и Святогор</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/974</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/974#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2009 14:27:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КОРОБКА ПЕРЕДАЧ]]></category>
		<category><![CDATA[замена]]></category>
		<category><![CDATA[москвич]]></category>
		<category><![CDATA[полуось]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=974</guid>
		<description><![CDATA[Отсоединяем внутренний шарнир привода от фланца полуоси. Поддеваем монтажной лопаткой фланец и выдвигаем его. Отмечаем глубину запрессовки манжеты. Поддеваем отверткой манжету&#8230; &#8230; и извлекаем ее. Манжету запрессовываем подходящим отрезком трубы на установленную глубину. Фланец полуоси запрессовываем легкими ударами молотка через деревянную проставку. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/974/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Неисправности коробки передач.</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/702</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/702#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 27 Apr 2009 00:43:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КОРОБКА ПЕРЕДАЧ]]></category>
		<category><![CDATA[ваз копейка]]></category>
		<category><![CDATA[жигули]]></category>
		<category><![CDATA[запорожец]]></category>
		<category><![CDATA[поломки]]></category>
		<category><![CDATA[таврия]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=702</guid>
		<description><![CDATA[Примеры неисправностей взяты из классики ВАЗ и изделий Запорожского автозавода))). Сильные стуки в коробке, возрастающие с повышением нагрузки на трансмиссию, обычно свидетельствуют о поломке зубьев шестерен в коробке или главной передаче. В этом случае ремонт возможен только посредством замены поврежденных деталей. Передачи не включаются или выключаются с трудом. Если исправен и правильно отрегулирован механизм переключения [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/702/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Рывки при переключении передач</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/154</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/154#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 20 Apr 2009 02:34:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КОРОБКА ПЕРЕДАЧ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=154</guid>
		<description><![CDATA[При наборе скорости после переключения передач, если педаль сцепления отпускать не очень плавно, машина испытывает ощутимые рывки по причине зазоров в трансмиссии. Смирившись с этим недостатком, придерживал педаль сцепления при переходах с первой на вторую и со второй на третью передачи. Недавно, сняв трос сцепления, смазал его моторным маслом: неприятные для меня и автомобиля рывки [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/154/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

