<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>ремонт авто, ремонт мотоциклов, тюнинг &#187; тюнинг</title>
	<atom:link href="http://mehanik.org/archives/category/moto/%d1%82%d1%8e%d0%bd%d0%b8%d0%bd%d0%b3-moto/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://mehanik.org</link>
	<description>ремонт ваз, ремонт волга, ремонт заз, ремонт москвич, ремонт иномарок</description>
	<lastBuildDate>Wed, 27 Jul 2011 10:51:17 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
		<item>
		<title>Тюнинг Volkswagen (Фольксваген) Спортивная арматура</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/4975</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/4975#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 29 Sep 2009 19:23:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Volkswagen (Фольксваген)]]></category>
		<category><![CDATA[тюнинг]]></category>
		<category><![CDATA[ТЮНИНГ АВТО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=4975</guid>
		<description><![CDATA[Ни один любитель тюнинга не оставит автомобиль в первобытно-серийном состоянии и не будет заниматься только мотором и шасси. Поэтому индустрия специальной арматуры усердно трудится над созданием индивидуального облика Golf, Jetta или Scirocco. В самом деле, можно превратить автомобили из Германии в особенно аппетитные игрушки, которые будут выглядеть как настоящий спортивный автомобиль. При этом границы между [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/4975/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Тюнинг Volkswagen (Фольксваген) Усиление кузова и шасси</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/4963</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/4963#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 29 Sep 2009 18:17:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Volkswagen (Фольксваген)]]></category>
		<category><![CDATA[тюнинг]]></category>
		<category><![CDATA[ТЮНИНГ АВТО]]></category>
		<category><![CDATA[КУЗОВ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=4963</guid>
		<description><![CDATA[Усиление кузова и шасси служит не только большей надежности, но и способствуют улучшению ходовых качеств. То же происходит при удалении и сокращения количества всех эластичных сочленений между кузовом и шасси. Влияет и жесткость шасси на кручение. В любом случае, считается верным принцип: чем жестче, тем лучше. Для жёсткости кузова можно всё установленное на болтах, по [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/4963/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Тюнинг Volkswagen (Фольксваген) Аэродинамика</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/4960</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/4960#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 29 Sep 2009 17:48:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Volkswagen (Фольксваген)]]></category>
		<category><![CDATA[тюнинг]]></category>
		<category><![CDATA[ТЮНИНГ АВТО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=4960</guid>
		<description><![CDATA[Вспомогательные средства для улучшения аэродинамики в течение последних лет приобрели популярность не только для гоночных транспортных средств, но и для серийных автомобилей. В большинстве случаев под обобщённым понятием спойлер понимают устройство, которое снижает подъёмную силу потока встречного воздуха и уменьшает его сопротивление. Больший спойлер передней части кузова GOLF GTI отчетливо вызывает сокращение подъемных сил. По [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/4960/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Тюнинг Volkswagen (Фольксваген) тормозная система</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/4954</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/4954#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 29 Sep 2009 17:36:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Volkswagen (Фольксваген)]]></category>
		<category><![CDATA[ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА]]></category>
		<category><![CDATA[тюнинг]]></category>
		<category><![CDATA[ТЮНИНГ АВТО]]></category>
		<category><![CDATA[тормоза]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=4954</guid>
		<description><![CDATA[Тюнинг тормозов. Конструкция тормозной системы у всех моделей Golf/Jetta/Scirocco унифицирована. Она спереди оборудована тормозными дисками а сзади – барабанными тормозными механизмами. Самые первые модели Гольфа с передним барабанным тормозным механизмом мы не учитываем. Тем не менее, кроме упомянутых принципиальных особенностей, в зависимости от модели, года изготовления и т. д. в тормозной системе встречаются мелкие, но [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/4954/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Тюнинг Volkswagen (Фольксваген) пружины и стабилизаторы</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/4944</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/4944#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 29 Sep 2009 17:16:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Volkswagen (Фольксваген)]]></category>
		<category><![CDATA[тюнинг]]></category>
		<category><![CDATA[ТЮНИНГ АВТО]]></category>
		<category><![CDATA[стабилизатор]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=4944</guid>
		<description><![CDATA[Как правило, меняют пружины, а также монтируют или меняют поперечные стабилизаторы с целью повлиять на динамическое распределение нагрузки на колеса, сократить колебания кузова или осадить кузов пониже относительно шасси. В большинстве случаев это делают установкой специальных или укорачиванием серийных пружин. Где позволяет конструкция стоек, можно понизить кузов, ослабляя преднатяг пружин. При обоих методах нужно обращать [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/4944/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Тюнинг Volkswagen (Фольксваген) амортизатор и амортизаторные стойки шасси</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/4932</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/4932#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 28 Sep 2009 21:13:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Volkswagen (Фольксваген)]]></category>
		<category><![CDATA[тюнинг]]></category>
		<category><![CDATA[ТЮНИНГ АВТО]]></category>
		<category><![CDATA[амортизатор]]></category>
		<category><![CDATA[амортизаторная стойка]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=4932</guid>
		<description><![CDATA[Монтаж более жестких амортизаторов – относительно простой, но очень эффективный метод улучшения ходовых качеств и поворачиваемости автомобиля. Как известно, амортизаторы должны предотвращать вредные колебания колес, их неконтролируемое подпрыгивание и нарушение сцепления с грунтом или опорной поверхностью. У них это получается тем лучше, чем жестче их регулировка. Тем не менее, жесткая регулировка амортизаторов не подходит серийным [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/4932/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Volkswagen (Фольксваген) Развал и схождение</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/4928</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/4928#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 28 Sep 2009 20:50:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Volkswagen (Фольксваген)]]></category>
		<category><![CDATA[тюнинг]]></category>
		<category><![CDATA[ТЮНИНГ АВТО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=4928</guid>
		<description><![CDATA[Эти параметрические данные шасси имеют особое значение для ходовых качеств автомобиля. Причём, у серийных автомобилей они могут дополнительно варьироваться в определенных границах. Целесообразно устанавливать отрицательный угол развала колес там, где это возможно без слишком больших технических затрат, и когда желательно улучшить управления в поворотах. Заваленное наружу колесо (отрицательный развал колес) делает возможным более высокое бокового [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/4928/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Тюнинг Volkswagen (Фольксваген) колеса и шины</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/4917</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/4917#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 28 Sep 2009 20:38:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Volkswagen (Фольксваген)]]></category>
		<category><![CDATA[тюнинг]]></category>
		<category><![CDATA[ТЮНИНГ АВТО]]></category>
		<category><![CDATA[шины]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=4917</guid>
		<description><![CDATA[Установка более широких колес (колесные диски) и шин все еще самый простой и излюбленный метод улучшения ходовых качеств и, соответственно, предельной скорости машины на кривой. Это хорошо видно из диаграммы поперечных ускорений. Более широкие колеса и шины популярны, прежде всего, потому, что они выгодно изменяют не только ходовые качества, но и внешний вид моделей Golf/Jetta/Scirocco. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/4917/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Тюнинг Volkswagen (Фольксваген) шасси и кузов</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/4909</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/4909#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 28 Sep 2009 20:10:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Volkswagen (Фольксваген)]]></category>
		<category><![CDATA[ПОДВЕСКА]]></category>
		<category><![CDATA[тюнинг]]></category>
		<category><![CDATA[КУЗОВ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=4909</guid>
		<description><![CDATA[В каждом автомобиле производитель, удерживаясь в конструктивных и финансовых рамках, пытается найти компромисс между хорошими ходовыми качествами и удовлетворительными удобствами при поездке. Это, конечно, удается не всегда. И даже положительный результат остается компромиссом. Поэтому почти у каждой серийной машины есть множество возможностей улучшить ходовые качества (правильнее их назвать &#171;устойчивостью на дороге&#187;). Но нужно учитывать, что [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/4909/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Система Pierburg CS Тюнинг Volkswagen (Фольксваген)</title>
		<link>http://mehanik.org/archives/4896</link>
		<comments>http://mehanik.org/archives/4896#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 26 Sep 2009 19:30:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Volkswagen (Фольксваген)]]></category>
		<category><![CDATA[ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА]]></category>
		<category><![CDATA[тюнинг]]></category>
		<category><![CDATA[ТЮНИНГ АВТО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://autos-blog.ru/?p=4896</guid>
		<description><![CDATA[Система впрыска фирмы Pierburg CS. Разработанная для спорта система впрыска CS имеет механико-электронную конструкцию. Устройство не нуждается в механическом приводе от мотора. Непрерывно впрыскиваемая масса топлива зависит от положения дроссельных заслонок и от числа оборотов распределителя зажигания. Монтаж и расположение Pierburg Renneinspritzung на машине для ралли хорошо видно на этой фотографии. При исполнении с турбонагнетателем [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://mehanik.org/archives/4896/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

